造價通
更新時間：2024.04.29
橋梁設計方案比選

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第一部分 東青高速公路小清河橋設計 1.1 概述 橋梁方案比選應綜合考慮梁的受力特點，建橋材料，適應跨度， 施工條件，經濟安全等方面來綜合比較，最終選定一種構造合理造價 經濟的優(yōu)美適用的橋型。 （1）認真貫徹國家的各項政策 ,法規(guī)及國家和部門頒布的標準，規(guī) 范和辦法； （2）適用安全耐久，保養(yǎng)維修方便，行車舒適； （3）技術先進可靠，施工方便，快捷，便于工廠化生產，標準化 施工，確保施工周期； （4）經濟上合理適度，上，下部工程投資適當，節(jié)省投資； （5）充分考慮提防要求，滿足江堤要求防線和跨度的凈空需求； （6）盡量減拆遷，改線的工程量少，降低投資； 1.3考慮因素 橋址位于位于野外一般區(qū)，Ⅰ類環(huán)境條件時，年平均相對濕度為 80％，橋位屬斜坡淺丘及河流階地。擬建場地的地層主要為志留系粉 砂頁巖，的陡坡為全新堆積地層。該橋為雙向兩車道公路橋，橋梁為 直線橋梁，規(guī)劃橋梁凈寬為 9米。 1.4

路面設計方案比選

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路面設計方案比選 1．路面基層，底基層的材料比選論證 材料的比選主要是從材料的性質上考慮，而半剛性材料的特點是整體性強，承載力高，剛度大，水穩(wěn)定性好， 且較為經濟，其缺點主要是半剛性材料抗變形能力低，易產生開裂，形成發(fā)射裂縫造成路面開裂，唧漿和松散等不 良病害。 而要解決半剛性材料的這種缺點充分利用它的優(yōu)點就可以采用瀝青路面的粗粒式瀝青混凝土，因為它下面層 具有很強的柔性和變形能力， 作為應力消散層， 可以有效的減少路面結構層的應力集中現(xiàn)象， 大大緩解路面反射裂 縫的產生。而根據(jù)這段路的材料來源來看，本路段的砂礫和石料儲量豐富。半剛性材料的選擇，應根據(jù)沿線的材料 特征及分布情況和穩(wěn)定類材料的力學性能綜合來選擇， 在這種條件下就將基層初步擬定水泥穩(wěn)定砂礫。 底基層初步 擬定水泥穩(wěn)定土類。 按設計的要求， 本瀝青路面設計按 97 年頒布的新規(guī)范 (在實際設計時， 同時參考了將要頒布實施的 20

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