造價通
更新時間：2025.06.22
設計階段造價控制論文

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試析設計階段的造價控制 【摘 要】在 2011年嚴厲的政策調控下，在整個經(jīng)濟大環(huán)境嚴 峻的背景中，房地產(chǎn)這個曾經(jīng)風光無限的行業(yè)，開始在寒冬里“掙 扎”。房地產(chǎn)領域的競爭更加異常激烈，企業(yè)的立足與發(fā)展將面臨 更大的挑戰(zhàn)，如何求生存、謀發(fā)展是擺在每一個房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)面 前的一個重要課題。在相同的開發(fā)環(huán)境下，除了開發(fā)適銷對路能適 應市場需求的產(chǎn)品外，最重要的一個方面就是房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)產(chǎn)品 的價格，如何最大限度地降低工程造價，提高企業(yè)的投資收益呢？ 造價控制是關鍵，造價控制的關鍵在于前期決策和設計階段，而在 項目投資決策完成之后，控制造價的關鍵就在于設計。工程設計階 段是工程開工前的由計劃變?yōu)楝F(xiàn)實具有決定意義的工作階段。有研 究資料表明：在初步設計階段，影響工程造價的可能性為 75%～ 95%；在技術設計階段，影響工程造價的可能性為 35%～75%；在施 工圖設計階段，影響工程造價的可能性為

設計階段造價如何控制論文

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淺談設計階段的造價如何控制 【摘 要】本文介紹了目前高速公路養(yǎng)護造價管理狀況， 分析 了加強高速公路養(yǎng)護造價管理的重要性和緊迫性。為實施全過程造 價控制和管理，針對高速公路養(yǎng)護工程項目各階段提出了造價控制 的方法和建議。 【關鍵詞】高速公路養(yǎng)護造價探討 隨著我國高速公路建設事業(yè)的蓬勃發(fā)展 ，高速公路規(guī)模不斷擴 大，2005年底，高速公路通車里程為 4.1 萬公里。按照規(guī)劃，“十 一五”我國高速公路總里程達到 6.5 萬公里。與高速公路建設已取 得的巨大成就及遠景目標相比，我國高速公路的養(yǎng)護管理和養(yǎng)護工 程造價控制工作卻比較滯后，已不能適應我國公路事業(yè)高速發(fā)展的 需要，養(yǎng)護管理乃至養(yǎng)護工程造價的控制已上升為可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn) 略高度。 隨著高速公路施工工藝的發(fā)展，設計、服務標準的不斷提高， 建成后對養(yǎng)護管理的要求也日益提高。上世紀 90年代河南省建成 的高速公路已陸續(xù)進入中修、大修時期，養(yǎng)護工程

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