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武廣客運(yùn)專線某隧道工程中,部分采用明挖法施工,地質(zhì)條件復(fù)雜,基坑開挖深度大,國內(nèi)類似工程少見,施工經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)資料相對缺乏。而原設(shè)計方案,橫撐數(shù)量多,施工工序繁,嚴(yán)重影響施工進(jìn)度,不利于快速施工。故基于彈性地基梁基本理論,編制相應(yīng)的計算程序,以支護(hù)結(jié)構(gòu)的側(cè)向位移和彎矩,支撐體系的軸力作為主要控制因素對支撐體系進(jìn)行優(yōu)化,提出了更為合理、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)化方案。
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介紹了廣州地鐵二號線新－磨西區(qū)間隧道工程支撐設(shè)計方案的優(yōu)化，從工期、施工難易程度、造價及風(fēng)險大小幾個方面比較，說明設(shè)計優(yōu)化是節(jié)省投資的一種有效的途徑。同時介紹了鋼筋混凝土支撐的施工技術(shù)。
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