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更新時間：2024.12.28
城市軌道交通三開道岔的應用與完善措施

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三開道岔作為特殊的道岔型式,目前在城市軌道交通中仍處于初步應用階段。研究三開道岔在軌道交通中的應用情況,對于今后新建軌道交通線路的設計、建設以及三開道岔的維護保養(yǎng)、運營處置均具有指導意義。通過三開道岔在上海軌道交通線路中的結構介紹以及與單開道岔應用性的比較分析,得出了應用三開道岔的適用場景,并從建設施工、維護保養(yǎng)、應急處置等方面提出了應用三開道岔的針對性措施。最后指出在日常運營中列車臨時出入的存車線岔道則可選用三開道岔。

三級配電示意圖

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三 級 配 電 示 意 圖 總配電箱（一級） 分配電箱（二級）（1） DK FQ 照 明 漏 保 動 力 漏 保 動 力 漏 保 DK 卷 揚 機 漏 保 攪 拌 機 漏 保 施 工 機 具 漏 保 分配電箱（二級）（2） 卷 揚 機 漏 保 攪 拌 機 漏 保 施 工 機 具 漏 保 DK DK DK DK DK 漏電 保護器 末端開關箱（三級） 卷 揚 機 說明： DK 為帶熔斷器和防護罩的隔離開關 FQ為漏電斷路器 總配電箱內漏保漏電動作電流一般采用 100mA、120mA、150mA 分配電箱內漏保漏電動作電流一般采用 50 mA 至 75 mA 末級配電箱內漏保漏電動作電流一般采用 30 mA，時間小于 0.1秒，潮濕環(huán)境 下漏保漏電動作電流一般采用 15 mA

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