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至曳引機中心線 =1700 至導軌頂部 Lcar-rail = 3320 HT=2100 HQ=45000 HK=2500 HSK=3900 剖面 A-A ACVF Drive CBD 立面布置 第一根轎廂導軌長度 = 4520 HSS1=607 HKP=200 HSS2=125 第一根對重導軌長度 = 4520 HGP=200 270 對重屏障 =2250 HSG=1200 BT=900 TSW=90 A=120 70 TKSW=1275 611 GBP 至轎廂中心 =200 TKS=30 SG=272 728 BS=2000 TS=2450 Drive COP 控制柜在 最高層站 在最高層站天花板上接近 控制柜處安裝永久性 照明，照明度至少 200Lux, 可關閉，非迅
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無機房電梯 目前國內(nèi)無機房電梯最高速度可達 2.5m/s, 提升高度 70米，載重量 1600KG 隨著建筑業(yè)的發(fā)展，進入９０年代世界各大電梯公司紛紛研制出無機 房電梯，無機房電梯成了電梯行業(yè)的熱門話題，也成了各種電梯展和電梯 技術研討會的熱點。 無機房電梯不是簡單的將電梯的機房去掉，而是電梯設計觀念上的變 革和進步。無機房電梯的應用，節(jié)省了建筑物的空間，減少了建筑成本。 省掉建筑物頂端的機房給建筑物的外觀設計帶來更大的靈活性。更重要的 是隨之應用的一些新技術，新部件，使電梯的性能進一步提高，更加節(jié)省 能源，更加環(huán)保。無機房電梯是電梯工業(yè)的一個重要的發(fā)展方向。 如今，各大電梯公司推出的無機房電梯，要么申請了專利，如通力電 梯公司采用碟形無齒同步曳引機制造的無機房電梯；要么采用了自己的專 有技術，如 OTIS 公司最近推出的 GEN2 無機房電梯，采用鋼絲帶取代了 鋼絲繩，使得主機的驅(qū)動輪
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