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在通道試驗(yàn)?zāi)Ｐ椭虚_展了橫向排煙試驗(yàn),對(duì)不同火源功率下,通道內(nèi)煙氣層界面的形態(tài)特征、煙氣層最高溫升以及煙氣水平流動(dòng)速度隨排煙速度的變化情況進(jìn)行了研究。結(jié)果表明:通道內(nèi)的煙氣在排煙速率較小時(shí)能夠維持很好的層化,隨著排煙速率增大,煙氣層與空氣之間的摻混加劇,且靠近通道端部開口處的摻混程度強(qiáng)于遠(yuǎn)處。歸一化的煙氣層最高溫升和煙氣水平流動(dòng)速度均隨排煙速率呈冪指數(shù)衰減規(guī)律?？拷ǖ蓝瞬块_口處的最高溫升和水平流動(dòng)速度衰減得更快;靠近通道端部開口處與遠(yuǎn)離通道端部開口處的煙氣流動(dòng)速度差異隨排煙速率增大而增大。
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隧道火災(zāi)中高溫?zé)煔馐菍?dǎo)致人員傷亡的最主要因素,火災(zāi)中如何快速有效地排除高溫?zé)煔馐撬淼老乐械闹匾n題.本文采用CFD模擬方法對(duì)采用集中排煙道進(jìn)行半橫向排煙時(shí)隧道內(nèi)火災(zāi)煙氣的蔓延進(jìn)行了模擬分析,對(duì)不同排煙閥設(shè)置下隧道火災(zāi)煙氣的控制效果進(jìn)行了比較,討論了半橫向排煙系統(tǒng)中排煙閥的設(shè)置原則和對(duì)排煙效果的影響,可為隧道火災(zāi)半橫向煙氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供參考.
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