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更新時間：2025.01.04
通道火災時橫向排煙對煙氣層化特性的影響研究

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頁數(shù)： 7頁

在通道試驗模型中開展了橫向排煙試驗,對不同火源功率下,通道內煙氣層界面的形態(tài)特征、煙氣層最高溫升以及煙氣水平流動速度隨排煙速度的變化情況進行了研究。結果表明:通道內的煙氣在排煙速率較小時能夠維持很好的層化,隨著排煙速率增大,煙氣層與空氣之間的摻混加劇,且靠近通道端部開口處的摻混程度強于遠處。歸一化的煙氣層最高溫升和煙氣水平流動速度均隨排煙速率呈冪指數(shù)衰減規(guī)律?？拷ǖ蓝瞬块_口處的最高溫升和水平流動速度衰減得更快;靠近通道端部開口處與遠離通道端部開口處的煙氣流動速度差異隨排煙速率增大而增大。

半橫向排煙下隧道火災煙氣控制效果試驗研究

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頁數(shù)： 6頁

為了研究隧道火災半橫向排煙對煙氣排放效果的影響參數(shù),同時為半橫向通風排煙下隧道火災煙氣蔓延情況的系統(tǒng)性研究提供試驗數(shù)據(jù)支持,建立縮尺比例為1:10的水平模型隧道開展火災試驗,并對火災半橫向排煙時排煙閥和排煙道內的煙氣流動進行理論分析。結果表明,水平公路隧道半橫向排煙情況下,理論分析得出的排煙閥處煙氣流速與模型試驗結果基本吻合;在火源附近,冷空氣與高溫煙氣摻混較少,溫度較高;在靠近風機處,排煙閥煙氣流速較大,但同時因遠離火源,熱量損失和摻混冷空氣較多,因而溫度較低;排煙閥開啟個數(shù)、間距、單個面積以及排煙閥離風機的距離,均會對半橫向排煙系統(tǒng)的排煙效果產生影響。

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