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更新時(shí)間:2025.04.05
通道火災(zāi)時(shí)橫向排煙對(duì)煙氣層化特性的影響研究

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在通道試驗(yàn)?zāi)P椭虚_展了橫向排煙試驗(yàn),對(duì)不同火源功率下,通道內(nèi)煙氣層界面的形態(tài)特征、煙氣層最高溫升以及煙氣水平流動(dòng)速度隨排煙速度的變化情況進(jìn)行了研究。結(jié)果表明:通道內(nèi)的煙氣在排煙速率較小時(shí)能夠維持很好的層化,隨著排煙速率增大,煙氣層與空氣之間的摻混加劇,且靠近通道端部開口處的摻混程度強(qiáng)于遠(yuǎn)處。歸一化的煙氣層最高溫升和煙氣水平流動(dòng)速度均隨排煙速率呈冪指數(shù)衰減規(guī)律??拷ǖ蓝瞬块_口處的最高溫升和水平流動(dòng)速度衰減得更快;靠近通道端部開口處與遠(yuǎn)離通道端部開口處的煙氣流動(dòng)速度差異隨排煙速率增大而增大。

半橫向排煙下隧道火災(zāi)煙氣控制效果試驗(yàn)研究

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為了研究隧道火災(zāi)半橫向排煙對(duì)煙氣排放效果的影響參數(shù),同時(shí)為半橫向通風(fēng)排煙下隧道火災(zāi)煙氣蔓延情況的系統(tǒng)性研究提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)支持,建立縮尺比例為1:10的水平模型隧道開展火災(zāi)試驗(yàn),并對(duì)火災(zāi)半橫向排煙時(shí)排煙閥和排煙道內(nèi)的煙氣流動(dòng)進(jìn)行理論分析。結(jié)果表明,水平公路隧道半橫向排煙情況下,理論分析得出的排煙閥處煙氣流速與模型試驗(yàn)結(jié)果基本吻合;在火源附近,冷空氣與高溫?zé)煔鈸交燧^少,溫度較高;在靠近風(fēng)機(jī)處,排煙閥煙氣流速較大,但同時(shí)因遠(yuǎn)離火源,熱量損失和摻混冷空氣較多,因而溫度較低;排煙閥開啟個(gè)數(shù)、間距、單個(gè)面積以及排煙閥離風(fēng)機(jī)的距離,均會(huì)對(duì)半橫向排煙系統(tǒng)的排煙效果產(chǎn)生影響。

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什么叫橫向排煙

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