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49中 國 鐵 路 CHINESE RAILWAYS 2008/08 青藏鐵路 Qinghai-Tibet Railway 1 工程概況 在青藏鐵路凍土地區(qū)修建道路工程（尤其是路塹工 程）需開挖凍土和使用支擋結(jié)構(gòu)擋土。重力式擋土墻承 受變形能力差，在基礎(chǔ)和墻后土凍融循環(huán)及凍脹力的作 用下，容易產(chǎn)生裂縫甚至倒塌；樁錨式擋土墻受凍土上 限控制，施工中對凍土擾動較大，穩(wěn)定性差且工期長、 施工困難 [1] ；拼裝式 L型擋土墻具有輕型和柔性特點(diǎn)， 層號 名稱 厚度／m 土層狀況 ① 砂土 2.1 棕色，松散，潮濕，上層為粉砂， 下層為礫砂層，2.1 m見凍土 ② 黏土 6.7 棕紅色，硬塑，土質(zhì)均勻，凍土上限為2.6 m ③ 砂巖 2.9 棕紅色，強(qiáng)風(fēng)化，節(jié)理發(fā)育，巖 芯破碎，錘擊易碎，含多冰 ④ 泥巖 2.9 棕紅色，全風(fēng)化，節(jié)理較發(fā)育，巖 芯較破碎，錘擊易碎，含少冰 ⑤ 砂巖 2.9 灰色，
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