造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.04.12
單等級(jí)煙葉適合薄板或熱風(fēng)隧道式烘絲的判別分析

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為了尋找能夠簡(jiǎn)單、快捷地預(yù)測(cè)出單等級(jí)煙葉加工特性的規(guī)律,結(jié)合了大量試驗(yàn)樣品的感官評(píng)吸結(jié)果與化學(xué)成分?jǐn)?shù)據(jù),采用SPSS11.0分析方法進(jìn)行分析,并通過(guò)了內(nèi)部交互驗(yàn)證和外部驗(yàn)證?？梢杂行У仡A(yù)測(cè)單等級(jí)煙葉所適合的烘絲方式(薄板或HXD)。

隧道式錨碇系統(tǒng)施工工藝

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1 隧道式錨碇系統(tǒng)施工工藝 1前言 懸索橋主纜錨碇有重力式和隧道式兩種形式，其中隧道式錨碇可細(xì)分為隧道式預(yù)應(yīng)力巖錨錨碇 和隧道式普通混凝土錨碇。隧道式普通混凝土錨碇在前期是我國(guó)山區(qū)懸索橋的主纜主要錨碇結(jié)構(gòu)， 隧道式預(yù)應(yīng)力巖錨作為懸索橋主纜錨碇在我國(guó)西藏角籠壩大橋首次采用，由于其改善了錨碇混凝土 的受力情況，減少了圬工量，降低了造價(jià)等優(yōu)點(diǎn)，將成為隧道式錨碇的主流。本文重點(diǎn)在隧道式預(yù) 應(yīng)力巖錨錨碇。 2適用范圍 懸索橋主纜隧道式錨碇作為懸索橋主纜的主要受力結(jié)構(gòu)，通過(guò)錨碇自重和錨碇隧道圍巖共同承 擔(dān)主纜強(qiáng)大的錨固力，其地形地貌適于隧道的設(shè)計(jì)和施工，故隧道式錨碇一般適用于山區(qū)，又因隧 道縱斷面形式為喇叭形變截面形式，隧道口斷面較小，錨塞體斷面很大，要求巖體整體穩(wěn)定性好， 在施工過(guò)程中不易坍塌的地質(zhì)條件采用。如采用隧道式預(yù)應(yīng)力巖錨錨碇，因預(yù)應(yīng)力可分擔(dān)一部分錨 固力，錨塞體相對(duì)要小一些，適用范圍也就

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