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更新時(shí)間：2025.04.12
焊接球網(wǎng)架拼裝順序與三維定位

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焊接球網(wǎng)架拼裝順序與三維定位 一、網(wǎng)架的組拼焊接順序 在完成一個(gè)網(wǎng)格后進(jìn)行統(tǒng)一焊接，同時(shí)進(jìn)行下一個(gè)網(wǎng)格的組拼作業(yè)。 已經(jīng)組拼焊接完畢 正在 焊接 正在 組拼 正在 焊接 正在 組拼 拼裝焊接流程示意圖 焊接順序?yàn)橛芍虚g向兩側(cè)展開(kāi)，已利于結(jié)構(gòu)內(nèi)內(nèi)應(yīng)力的釋放 , 焊接時(shí)先焊接下弦球，再焊接上弦球。 二、網(wǎng)架地面拼裝與精度控制 網(wǎng)架拼裝工藝流程：成品桿件、焊接球進(jìn)場(chǎng)→現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)→網(wǎng)架地面整 體拼裝→拼裝檢驗(yàn) 根據(jù)圖紙中球節(jié)點(diǎn)求出下弦球的 Z坐標(biāo)和高差，再根據(jù)中心區(qū)要拼網(wǎng) 架球的大小在地面上擺放磚垛，磚垛上分別測(cè)定中心十字線(xiàn)，用鋼管定位 環(huán)確定球節(jié)點(diǎn)的位置，并連接拼裝節(jié)點(diǎn)間的桿件，形成下弦四邊形單元網(wǎng) 格，再用三根腹桿將上弦中心球定位，使上弦球中心與地面投影中心位置 吻合，連接拼裝的其它兩根桿件，形成一個(gè)小單元基準(zhǔn)控制點(diǎn)。每個(gè)區(qū)域 的網(wǎng)架拼裝時(shí)， 每個(gè)區(qū)域的網(wǎng)架拼裝時(shí)， 都按“下弦——腹桿——上弦”

基于三維虛擬施工現(xiàn)場(chǎng)的人員定位系統(tǒng)研究

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城市軌道交通工程具有專(zhuān)業(yè)性強(qiáng),周邊水文地質(zhì)條件復(fù)雜,施工工法多樣,不同專(zhuān)業(yè)交叉施工等特點(diǎn),具有極大的安全風(fēng)險(xiǎn),對(duì)工作人員的生命安全造成極大威脅。本文以BIM技術(shù)和GIS技術(shù)為基礎(chǔ),通過(guò)構(gòu)建三維模型,搭建三維虛擬施工現(xiàn)場(chǎng),集成先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)定位技術(shù),研究基于三維虛擬施工現(xiàn)場(chǎng)的人員定位技術(shù),從而實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員的實(shí)時(shí)定位、歷史軌跡查看、電子圍欄、區(qū)域人數(shù)統(tǒng)計(jì)、危險(xiǎn)預(yù)警等功能,并在某地鐵站落地應(yīng)用,能夠有效提高地鐵施工人員的管理組織效率和安全文明施工。

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