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更新時(shí)間:2025.04.05
福建省第一條雙向八車(chē)道高速公路試通車(chē)

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福建省第一條雙向八車(chē)道高速公路試通車(chē)

雙向八車(chē)道連拱隧道施工方案優(yōu)化分析

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利用有限元計(jì)算法對(duì)雙向八車(chē)道連拱隧道IV,V級(jí)圍巖的2種施工方法(雙側(cè)壁導(dǎo)坑和CRD法)進(jìn)行模擬。計(jì)算和比較這2種施工方法下圍巖應(yīng)力和位移控制效果,結(jié)果表明,雙側(cè)壁導(dǎo)坑法可以更好地發(fā)揮圍巖自身承載能力和初期襯砌支護(hù)作用,有利于提高二次襯砌的安全儲(chǔ)備;CRD法對(duì)隧道兩側(cè)邊墻水平位移控制比較有利,但對(duì)隧道頂部圍巖沉降控制不如雙側(cè)壁導(dǎo)坑法有效。從總體上分析結(jié)果可知,雙側(cè)壁導(dǎo)坑法更適合于雙向八車(chē)道連拱隧道施工。

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