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更新時間：2025.04.13
尚雅名都3號樓施工組織

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山西省第五建筑工程公司 施工組織設計 ________________________________________________________________________________________ 尚雅名都 3#樓 1 尚雅名都 3#樓施工組織設計 編制： 審核： 審定： 山西省第五建筑工程公司 2011 年 4月 1日 山西省第五建筑工程公司 施工組織設計 ———————————————————————————————————————————— 尚雅名都 3#樓 2 目 錄 第一章 編制依據(jù) 第二章 工程概況 第三章 本工程施工重點、難點和對策 第四章 施工部署 第五章 主要分部分項工程、施工技術方案、節(jié)能專項措施 第六章 施工進度計劃 第七章 工期保證措施 第八章 季節(jié)施工措施 第九章 質量保證措施 第十章 安全技術措施和保證制度 第十一章 文明施工及環(huán)保措施

公明站特大橋8～23號墩施工方案

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1 公明站特大橋 8～23號墩施工方案 廣深港鐵路客運專線是武廣客運專線的延伸，直通香港，行車速度達每小時 300～350 公里，是我國首批高速客運鐵路之一，具有相當?shù)恼魏徒洕饬x，公明站特大橋是廣深 港 ZH-2標段影響工期的關鍵工程之一。 公明站特大橋橫跨龍大高速和在建南光高速公路的 松港互通，線路交叉錯綜復雜，因南光高速公路也在建設中，地形地貌變化相當大。因而 對高速公路互通范圍內的 8～23號 16個墩位的施工根據(jù)墩位地形、 地貌和對高速公路影響 細化具體施工方案。 施工前與龍大高速公路、南光高速公路業(yè)主等相關單位取得聯(lián)系、溝通，征求施工許 可意見；因跨高速公路上部是懸掛現(xiàn)澆梁施工，是本標段的關鍵工期控制工程，爭取早日 開工。施工前與南光施工單位中鐵十一局項目部技術人員聯(lián)系、溝通，現(xiàn)場調查線路較差、 地貌變化、三通情況，商討交叉施工方案。 按照設計基本原則，靠近高速公路邊或附近

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