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更新時(shí)間：2025.01.05
深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓消能減震結(jié)構(gòu)研究

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深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓下部主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),屋頂采用自由曲面的鋼結(jié)構(gòu),由主樓和呈十字交叉的指廊組成。屋頂縱向較長(zhǎng),采用了固定鉸支座和彈簧支座結(jié)合的形式。為限制地震作用下結(jié)構(gòu)沿長(zhǎng)向的位移,在加強(qiáng)桁架支座附近安置了速度相關(guān)型黏滯阻尼器。重點(diǎn)介紹項(xiàng)目采用阻尼器的參數(shù)設(shè)置方法,該方法能夠快速合理地確定阻尼器參數(shù),可為類似工程設(shè)計(jì)提供參考。

深圳寶安體育場(chǎng)索膜結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)及施工

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深圳寶安體育場(chǎng)索膜結(jié)構(gòu),采用車輻式索張拉結(jié)構(gòu)索與膜結(jié)構(gòu)的組合,采用了PTFE涂層的玻璃纖維膜和預(yù)應(yīng)力全封閉索兩項(xiàng)新材料。體育場(chǎng)的外環(huán)為馬鞍形狀,結(jié)構(gòu)體型復(fù)雜,鋼索的長(zhǎng)度全部不可調(diào)節(jié),對(duì)鋼結(jié)構(gòu)以及鋼索的制作與整體安裝精度要求極高。主要介紹了在深化設(shè)計(jì)中解決的恒載及預(yù)應(yīng)力下整體模型重建及鋼結(jié)構(gòu)安裝狀態(tài)、制作狀態(tài)模型制作課題,鋼索索長(zhǎng)確定課題,膜與鋼拱的結(jié)合節(jié)點(diǎn)課題以及通過施工計(jì)算真實(shí)地模擬整個(gè)結(jié)構(gòu)在張拉過程中力與形的變化。針對(duì)本工程,專門制作了實(shí)物模型,研制了特殊張拉滑車等膜專用張拉機(jī)具設(shè)備,并根據(jù)實(shí)物模型張拉中出現(xiàn)的問題對(duì)膜與鋼拱的結(jié)合節(jié)點(diǎn)以及膜的縮小率的制定方法進(jìn)行了改善。

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