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更新時(shí)間：2025.01.05
蘇州街站后停車(chē)線區(qū)間橫通道施工工法

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北京地鐵16號(hào)線蘇州街站后停車(chē)線區(qū)間橫通道兼作盾構(gòu)機(jī)接收、平移、吊出通道,開(kāi)挖斷面較大。該盾構(gòu)接收施工通道原設(shè)計(jì)方案為CRD法施工,在豎井開(kāi)挖過(guò)程中發(fā)現(xiàn)該區(qū)域地下水位高,降水施工極為困難。為確保盾構(gòu)接收通道施工安全,從工期、沉降等方面對(duì)CRD法和洞樁法2種施工方案采用有限元數(shù)值模擬對(duì)比分析。結(jié)果顯示:洞樁法地表沉降值遠(yuǎn)小于CRD法;導(dǎo)洞開(kāi)挖、扣拱及中板以上結(jié)構(gòu)未進(jìn)入地下水標(biāo)高范圍內(nèi),不存在地下水干擾,工期及風(fēng)險(xiǎn)可控;扣拱及負(fù)一層結(jié)構(gòu)完成后,橫通道受力框架已形成,負(fù)二層土方開(kāi)挖及結(jié)構(gòu)施工在邊樁支護(hù)下,雖局部存在地下水,但風(fēng)險(xiǎn)可控。故將設(shè)計(jì)方案變更為洞樁法。實(shí)施結(jié)果證實(shí)洞樁法用于富水卵石地層暗挖地下工程效果比較顯著。

頤和園蘇州街的建筑特色

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頤和園蘇州街的文化內(nèi)涵,是通過(guò)不同的形式表現(xiàn)出來(lái)的,其中的建筑藝術(shù),就是一個(gè)重要組成部分。 蘇州衡的建筑,是在對(duì)原始檔案材料和現(xiàn)存遺址進(jìn)行了認(rèn)真的對(duì)比核實(shí),經(jīng)有關(guān)專(zhuān)家慎重驗(yàn)證的基礎(chǔ)上復(fù)建完成的,它重現(xiàn)了清漪園時(shí)買(mǎi)賣(mài)街的原貌。 蘇州衡的建筑特色,概括起來(lái)可歸納為兩個(gè)方面,也可以稱(chēng)作幾個(gè)結(jié)合。 一方面是直觀的,即通過(guò)人們的視覺(jué)可以觀察到的。這里有幾個(gè)結(jié)合:

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