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更新時(shí)間：2024.12.28
山西太興鐵路黃土濕陷性評價(jià)

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太興鐵路為山西西北部重要能源交通線,沿線黃土分布,其濕陷性對工程設(shè)計(jì)施工有著重要影響。以線路DK103+900~DK122+800段為研究對象,在黃土梁、黃土溝不同地貌處共挖得探井38個(gè),探井內(nèi)每米取2個(gè)Ⅰ級樣,濕陷性試驗(yàn)采用雙線壓縮法。對照黃土常規(guī)物理力學(xué)試驗(yàn),濕陷性黃土表現(xiàn)出大孔隙率、高壓縮性。濕陷性計(jì)算表明,黃土梁部位濕陷性為Ⅱ級自重濕陷,黃土溝處黃土受流水改造大,濕陷程度低。工程挖填方引起路基上覆荷載變化,其濕陷程度也會(huì)發(fā)生變化。由此可見,結(jié)合試驗(yàn)和工程特點(diǎn)對其進(jìn)行濕陷性評價(jià),可為設(shè)計(jì)提供合理依據(jù),有效減少工程投資,并且為以后類似工程提供參考。

環(huán)保選線在太興鐵路工程中的應(yīng)用探討

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結(jié)合環(huán)保選線在太興鐵路工程中的應(yīng)用實(shí)例,闡述了環(huán)境敏感區(qū)的分布概況,分析了線路與蘭村泉域、與汾河水庫及汾河上游自然保護(hù)區(qū)等的關(guān)系,提出了穿越環(huán)境敏感區(qū)的工程措施,從而使經(jīng)濟(jì)建設(shè)與環(huán)境保護(hù)工作協(xié)調(diào)發(fā)展。

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