造價通
更新時間：2024.12.29
解決鐵路工程超前或滯后計價問題的對策

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文章對鐵路工程驗工計價中常出現(xiàn)的超前、滯后計價問題產(chǎn)生的主要原因 (如計劃制度不完善、設計概算不足、工程變更大、材料備料款不足、工程建設中管理不到位及施工企業(yè)“百含”工資束縛等 )進行分析 ,指出超前、滯后計價容易造成施工企業(yè)虛列或擠列成本、截留收入、大贏大虧等不良后果。并對設計、概算前期工作、計劃管理、工程建設中的管理監(jiān)督、“百含”工資制度改革等提出一些建議 ,以解決超前、滯后計價問題。

營改增后計價規(guī)則的變化

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營改增后計價規(guī)則的變化 提綱 一、營改增改革的背景與動態(tài) 二、營改增對工程造價的影響 三、工程計價規(guī)則的變化 四、工程計價的解決方案 一、營改增改革的背景與動態(tài) 營改增，顧名思義，就是營業(yè)稅改征增值稅，兩稅互斥，增值稅是所有稅種中最 復雜的。建筑業(yè)營業(yè)稅 3%，增值稅 11%（適用一般計稅方法）。 營改增不只是稅制的變化， 而是一切都變了， 甚至一切都亂了。 其影響的規(guī)模和 深度，可能不亞于 1994年的那一場分稅制改革。一些建企必然會因稅制變化而 沒有調整經(jīng)營策略而被淘汰， 剩下的是強大的應變能力強的建企， 他們與房企的 談判能力和定價能力更強， 最后，建企稅負的增加或轉嫁給房企， 建企的經(jīng)營風 險蔓延到房企。所以，誰也不能掉以輕心，誰能不能破壞行業(yè)的生態(tài)。 營業(yè)稅是地稅。增值稅是共享稅，中央 75%，地方 25%。營改增涉及中央、地 方、企業(yè)之間的利益調整。 根據(jù)《營業(yè)稅改征增值稅試點

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