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更新時(shí)間：2024.12.29
高鐵論文

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大慶師范學(xué)院 本科生畢業(yè)論文 高鐵運(yùn)行評(píng)價(jià)體系的研究 學(xué) 院 數(shù)學(xué)科學(xué)學(xué)院 專 業(yè) 數(shù)學(xué)與應(yīng)用數(shù)學(xué) 研 究 方 向 學(xué) 生 姓 名 學(xué) 號(hào) 指導(dǎo)教師姓名 金天坤 指導(dǎo)教師職稱 2014 年 5月 25日 大慶師范學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） I 摘 要 高速鐵路作為一種安全可靠、快捷舒適、超大運(yùn)量、低碳環(huán)保的運(yùn)輸方式，已成為世界鐵路發(fā)展的趨 勢(shì)。隨著高鐵的發(fā)展，高鐵所暴露出來的問題日益受到人民的關(guān)注，這也昭示我們要加強(qiáng)高鐵安全管理制 度，這也對(duì)高鐵運(yùn)行評(píng)價(jià)體系作出了新的更高的要求。本文著重對(duì)我國(guó)高鐵運(yùn)行面臨的問題進(jìn)行研究，闡 述了我國(guó)高鐵飛速發(fā)展的形勢(shì)下安全評(píng)估體系的必要性，并根據(jù)我國(guó)高鐵建設(shè)的具體情況運(yùn)用層次分析提 出實(shí)施安全評(píng)估的體系框架。 關(guān)鍵詞： 高鐵運(yùn)行；安全評(píng)估；層次分析法 大慶師范學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） II Abstract High speed railway

地鐵論文

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1 廣州地鐵 2號(hào)線設(shè)計(jì)及思考 摘要：通過查閱廣州地鐵線路圖和相關(guān)簡(jiǎn)介，了解其線路規(guī)劃的思路；分析軌 道交通文化，了解其車站裝飾設(shè)計(jì)的含義； 分析它的整體設(shè)計(jì)思路， 了解其獨(dú)具 創(chuàng)新之處；分析它的線路變換，思考其變換的原因。 關(guān)鍵詞： 線路簡(jiǎn)介 廣州地鐵 線路規(guī)劃 裝飾設(shè)計(jì) 科技創(chuàng)新 我的思考 （一）線路簡(jiǎn)介： 廣州地鐵二號(hào)線，代表顏色是藍(lán)色。首通段（三元里 ─曉港）于 2002年 12 月 29日開始試運(yùn)營(yíng)。2003年 6月 28日地鐵二號(hào)線三元里 ─琶洲段開始正式營(yíng)運(yùn)。 二號(hào)線使用了很多國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際上都處于領(lǐng)先地位的技術(shù)。 廣州地鐵二號(hào)線是世 界上全線都在建成時(shí)就安裝了屏蔽門的地鐵線路之一。 屏蔽門可確保乘客候車時(shí) 的安全，還能節(jié)省能源消耗。 目前連接海珠區(qū)至白云區(qū)的三元里。 首次采用架空 剛性接觸網(wǎng)。 線路呈“L”型走向，起始 于海珠區(qū)新港東路，然后向 西，穿過華南快速干線、黃 埔

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