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鐵路在完成修建并開始投入到運(yùn)營中,由于受到當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)上的限制以及經(jīng)驗(yàn)的影響導(dǎo)致鐵路的適用性不明顯.隨著城市的發(fā)展以及我國整個(gè)交通事業(yè)的發(fā)展,原有的鐵路線路已經(jīng)無法滿足我國鐵路工程的發(fā)展,因此采用既有線鐵路框架涵頂進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)我國鐵路工程的改造.鐵路框架涵頂進(jìn)工程主要是實(shí)現(xiàn)鐵路線路的加固.本文在分析既有線鐵路框架涵頂進(jìn)工程相關(guān)概念的基礎(chǔ)上結(jié)合實(shí)例分析既有線鐵路框架涵頂進(jìn)工程的具體施工,希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)施工操作提供有價(jià)值參考.
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南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程 2 標(biāo)段 K39+573~K47+605 段框架涵頂進(jìn)施工組織設(shè)計(jì) 1 目 錄 1.編制依據(jù) ................................................... 1 2.工程概況 ................................................... 2 2.1 工程地質(zhì)情況 . ............................................. 2 2.2 交通、用水、用電及通訊條件 ................................ 2 2.3 工程特點(diǎn) . ................................................. 3 3.總體施工目標(biāo) ............................
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