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結(jié)合國(guó)際上橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范的延性抗震理論,我國(guó)鐵路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范也納入了延性抗震設(shè)計(jì)的理念,針對(duì)鐵路橋墩的特點(diǎn)進(jìn)行一些延性設(shè)計(jì)分析。
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以某鐵路不同墩高的8跨簡(jiǎn)支梁橋?yàn)槔?基于大型有限元分析程序SAP2000,分別建立了各跨簡(jiǎn)支梁橋的未隔震模型及采用E型鋼阻尼支座進(jìn)行減隔震的計(jì)算模型。采用了七條實(shí)際地震波作為激勵(lì)進(jìn)行了動(dòng)力時(shí)程響應(yīng)計(jì)算并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)對(duì)比分析。分析結(jié)果表明,對(duì)于不同墩高的橋墩,E型鋼阻尼支座的隔震效果隨著橋墩高度的增大,墩底彎矩和墩底剪力的隔震率逐漸減小;采用相同參數(shù)的E型鋼阻尼支座時(shí),不同高度的橋墩隔震效果有明顯差異,因此在工程設(shè)計(jì)中,針對(duì)不同高度的橋墩應(yīng)采用不同參數(shù)的E型鋼阻尼支座,以達(dá)到優(yōu)化的減隔震效果。
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專題概述
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