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現(xiàn)今,我們國(guó)家的鐵路事業(yè)得到了很大的發(fā)展,經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展在一定程度上帶動(dòng)了運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,那么運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展又會(huì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)?，F(xiàn)在,鐵路運(yùn)輸?shù)男问桨l(fā)生了變化,給鐵路站場(chǎng)里面的設(shè)計(jì)提出了新的要求,這些都會(huì)對(duì)鐵路客運(yùn)站,還有區(qū)段站等帶來(lái)挑戰(zhàn)。文章就鐵路站場(chǎng)的設(shè)計(jì)對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)生的影響進(jìn)行了分析和探討。
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隨著國(guó)家鐵路、地方鐵路和港口鐵路\"三鐵聯(lián)運(yùn)\"新機(jī)制的建立,將打通\"蒙煤入海\"的重要通道,屆時(shí)錦州港煤炭運(yùn)輸將成為重要的組成部分。探討錦州港規(guī)劃思路、港區(qū)交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及存在的主要問(wèn)題,依據(jù)規(guī)劃年度客貨運(yùn)量、運(yùn)輸組織,提出了港前站與港口站合設(shè)橫列式、港前站與港口站分設(shè)縱列式兩個(gè)方案,進(jìn)行比較,得出后者方案為優(yōu)的結(jié)論。
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