造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.01.05
土石方運(yùn)輸價(jià)格研究

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土石方運(yùn)輸成本研究 一、現(xiàn)狀： 運(yùn)價(jià)高低決定利潤高低，但不應(yīng)該低于成本，現(xiàn) 在的土石方運(yùn)輸行業(yè)，不超載虧損是發(fā)展太快管理跟 不上可以理解，超載四倍還虧損不理解。十二噸的自 卸車，老板按國家不超載運(yùn)輸?shù)念A(yù)算拿錢，現(xiàn)在不論 土石方裝二十多方算平箱二十方，超載兩到四倍，卻 不按噸位計(jì)價(jià)，按方量計(jì)算，相當(dāng)于限速二十碼的施 工道路平路不超載的運(yùn)費(fèi)，而且十年未漲價(jià)。按國家 預(yù)算和超載換算，他們利用超載最多時(shí)一年從一輛車 上撈上百萬元的外儈，卻不管坡度和超載少拉趟數(shù)多 燒油等因素，更不讓百姓討價(jià)還價(jià)，只有超載成本低 的平路運(yùn)輸土方，只虧損掉利潤，可以滿足百姓掙工 資的愿望，坡度運(yùn)輸石渣和砂礫料，除去維修等開支 不夠折舊費(fèi)，公路運(yùn)輸雖然只上單班，由于速度快節(jié) 約的成本超過了超載成本，可以實(shí)現(xiàn)利潤，但這種活 很少。工程預(yù)算價(jià)是國家指導(dǎo)價(jià)，法律有不能低于指 導(dǎo)價(jià)的百分之七十的規(guī)定，根本沒人執(zhí)行，還說現(xiàn)在 是市

土石方運(yùn)輸價(jià)格計(jì)算 (2)

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土石方運(yùn)輸價(jià)格計(jì)算 土石方運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)牟煌谟诳梢猿d，但 超載成本和安全成本沒有一個(gè)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致司機(jī)們 無法估量運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益，再加上超載本身是違法行 為，更沒有人關(guān)注司機(jī)的現(xiàn)狀，造成別人受益，司機(jī) 遭殃，一下計(jì)算公式是根據(jù)實(shí)際折舊費(fèi)、 實(shí)際維修費(fèi)、 實(shí)際輪胎損耗、實(shí)際油耗、實(shí)際趟數(shù)、實(shí)際坡度速度 用倒推法列出的計(jì)算公式，希望能改變司機(jī)的窘境。 每半公里運(yùn)價(jià)：噸位 *物價(jià)系數(shù) *50/速度 *荷載總 重/總重 *材料系數(shù)。 起步半公里：半公里價(jià) *3。 材料系數(shù)：石渣 1.15，其他 1。 物價(jià)系數(shù)：油價(jià)開根 *（面粉價(jià) /1.5)開根 *調(diào)整系 數(shù)。 調(diào)整系數(shù)：（1+房價(jià)開根 /月平均工資開根 *0.1） 開根，每平米房價(jià)低于月平均工資的地區(qū)不計(jì)算。

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