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針對(duì)青藏鐵路所處自然地理環(huán)境對(duì)軌道扣件用高分子材料提出的特殊要求,以POE-g-MAH為主增韌劑,環(huán)氧化聚合物為協(xié)同增韌劑,同時(shí)添加復(fù)合型抗紫外線助劑,制備了增韌、耐候PA66復(fù)合材料。采用該復(fù)合材料生產(chǎn)的彈條I型扣件絕緣軌距擋板的綜合性能完全滿足使用要求。
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為了研究彈條材質(zhì)對(duì)扣件性能參數(shù)的影響,采用雙線性隨動(dòng)強(qiáng)化模型,分段線性近似描述彈條材質(zhì)的應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系,對(duì)SKL14彈條的扣壓力-位移特性曲線進(jìn)行了仿真計(jì)算,并分析不同材質(zhì)對(duì)彈條性能參數(shù)的影響。研究結(jié)果表明:彈條的最大應(yīng)力出現(xiàn)在彈條與軌距擋板接觸的小圓弧處,主要表現(xiàn)為扭轉(zhuǎn)和彎曲變形。采用38Si7材質(zhì)的彈條在13mm位移的標(biāo)準(zhǔn)工作狀態(tài)下,最大應(yīng)力為1160MPa,已接近彈條的容許應(yīng)力,盡管滿足使用要求,但強(qiáng)度富余量不大;若采用60Si2MnA材質(zhì)的彈條,則強(qiáng)度富余量增加7.93%,扣壓力增加4.87%,殘余變形值減小31.45%,建議WT扣件彈條材質(zhì)可考慮采用60Si2MnA。
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