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更新時間：2025.05.10
論公路路基高度設計

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論公路路基高度設計——公路建設需要大量土地，土地是不可再生的資源，由此引發(fā)的矛盾日益嚴重。高路基公路在我國現有公路中很普遍，它占地多、施工困難，后期維護困難等，與此同時，路基也存在某些不可避免的劣勢，因此，務必要認真研究公路路基高度的合理設計...

建筑高度設計規(guī)范

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11 層： 7 層以上就要有載人電梯， 11 層以上就要有消防電梯，防火門達到乙級。因此能賺 得多又花得少的就是造 11 層（電梯都沒有的 7 層多是學校宿舍樓層） 18 層： 11 層以上開始需要安全出口， 18 層以上就要兩個了，且 11-18 層樓梯間還要設計 封閉的。因此賺錢又少花錢少麻煩的的就是 18 層 26 層： 19 層開始就是一類防火建筑類型了（之前都是二類） ，兩部防火電梯（也有說三部 電梯一部防火）和兩個防煙樓梯的節(jié)奏。 現下很多發(fā)展快的城市會有住宅高度限制，比如 80 米（機場高度限制，微波通道，城市的 天際線控制，城市的規(guī)劃要求神馬的） 。80/3=26 層，于是就是同時滿足住宅限制與利益最 大化的層數 33 層：那沒有上述限制的呢？再往上呢？算一層 3 米，我國《民用建筑設計通則》規(guī)定： 建筑高度超過 100m 時，不論住宅及公共建筑均為超高層建筑。 （國外還要

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