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更新時間：2024.12.28
烏江水電開發(fā)環(huán)境影響評價研究報告通過審查

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坑也可同時施工。 (2) 2007年 11月上旬 —2008年 5月上旬 , 進 行右岸河道截流、堆筑上下游圍堰 , 同時進行縱向 混凝土圍堰 Ⅱ區(qū)、右岸壩段和通航建筑物在常枯水 位以下部位的開挖及混凝土澆筑施工。在此期間 , 右岸壩段的導(dǎo)流底孔和壩體缺口形成且壩體澆筑高 程超過 307100 m, 廠房 3、4號機組預(yù)留巖埂高程 為 295100 m , 預(yù)留巖埂擋水標準選取 5年一遇洪 水 , 相應(yīng)流量為 968 m3 / s。 (3) 2008年 5月上旬 —11月上旬 , 泄洪通道 為右岸壩段過水、左岸明渠聯(lián)合泄流。 (4) 2008年 11月上旬 —2009年 5月上旬 , 進 行左岸河道截流、堆筑上下游圍堰 , 同時進行左岸 壩段、廠房工程等在?？菟灰韵虏课坏拈_挖及混 凝土澆筑施工 (3、4號機組基坑墊層混凝土澆筑完 畢 )。在此期間 , 泄流通道為右岸壩體缺口和導(dǎo)流 底孔

烏江水電開發(fā)對航運的影響及對策研究

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歷時40多年,烏江干流水電梯級開發(fā)接近尾聲。烏江水電梯級開發(fā)的歷時長短、建設(shè)時序以及水電站樞紐通航建筑物的有無、等級、規(guī)模、尺度和技術(shù)指標的確定都與烏江航運發(fā)展密切相關(guān),需要認真研究,以促進烏江水電和航運健康發(fā)展。文章在實地考察、廣泛交流、借鑒國內(nèi)外經(jīng)驗、分析研究的基礎(chǔ)上,解析了影響烏江航運發(fā)展的主要問題,提出了工作建議：當前,發(fā)展烏江航運,應(yīng)確定烏江航運＂先通后暢＂的發(fā)展思路,努力做好通航建筑物的驗收、試航和試通航工作,盡早安排人員培訓(xùn),落實通航建筑物的運行、維護和管理經(jīng)費,加快烏江新船型的設(shè)計和建造,建立烏江涉航工作協(xié)調(diào)機構(gòu)和機制。

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