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更新時(shí)間：2024.12.29
污水,“合格”排放的污水

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不久前，河北滄縣“紅豆局長”在回應(yīng)地下水變紅質(zhì)疑時(shí)，稱“紅色的水不等于不達(dá)標(biāo)的水”。雖然這個(gè)最終被免職的環(huán)保局長說法很雷人，但看似荒謬的言論背后卻有一個(gè)尷尬的現(xiàn)實(shí)：盡管近年來各級(jí)政府投入了巨大財(cái)力進(jìn)行水環(huán)境治理，卻因?yàn)槲覈廴疚锱欧艠?biāo)準(zhǔn)中一些主要污染物的排放限值，遠(yuǎn)比地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)寬松，導(dǎo)致“合格”排放污水，水體水質(zhì)不斷惡化。

基于碳排放的交通運(yùn)輸優(yōu)化方式研究

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基于區(qū)域交通運(yùn)輸需求以及碳排放量預(yù)測工作的交通運(yùn)輸優(yōu)化工作,不僅有利于緩解區(qū)域交通運(yùn)輸壓力,而且有利于提升區(qū)域節(jié)能減排工作成效。為此,本文圍繞碳排放視角下的交通運(yùn)輸優(yōu)化工作,對(duì)綜合性交通運(yùn)輸體系的構(gòu)建、交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、交通運(yùn)輸統(tǒng)籌工作的開展、低碳交通運(yùn)輸體系的發(fā)展、交通運(yùn)輸與節(jié)能減排技術(shù)的融合、低碳交通運(yùn)輸管理體系的完善進(jìn)行了研究與探討。

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