造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.28
卸船機(jī)無線通訊改造

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據(jù)一并傳送給正在作業(yè)的取料機(jī) ;根據(jù)取裝線 PLC 程序中的流程號(hào)標(biāo)識(shí) ,同樣地對(duì)發(fā)送給取料機(jī)的 BJx - 2上的皮帶秤數(shù)據(jù)進(jìn)行分類 ,將數(shù)據(jù)與取料機(jī) 對(duì)應(yīng)起來 ,從而實(shí)現(xiàn)不同流程時(shí)取料機(jī)能監(jiān)視到流 程對(duì)應(yīng)的 BJx - 2上的皮帶秤實(shí)時(shí)及累計(jì)流量數(shù)據(jù)。 在確定系統(tǒng)具備所需功能和邏輯分析的基礎(chǔ) 后 ,在中央控制室取裝線 PLC中 ,為 6臺(tái)取料機(jī)分 別建立“生產(chǎn)者 ”標(biāo)簽 (建立起與取料機(jī)數(shù)據(jù)傳輸?shù)?單向通道 )。在 6臺(tái)取料機(jī) PLC中建立與中控室 PLC對(duì)應(yīng)的“消費(fèi)者 ”標(biāo)簽 ,接收中央控制室取裝線 PLC傳送來的數(shù)據(jù)。在中央控制室取裝線 PLC中 , 對(duì)傳送到取料機(jī)的數(shù)據(jù)根據(jù)流程標(biāo)識(shí)進(jìn)行分類 ;將 大取料機(jī)的實(shí)時(shí)流量、累計(jì)流量數(shù)據(jù)發(fā)送給與之聯(lián) 合作業(yè)的小取料機(jī) ,將小取料機(jī)的實(shí)時(shí)流量、累計(jì)流 量數(shù)據(jù)發(fā)送給與之聯(lián)合作業(yè)的大取料機(jī) ;同時(shí)將流 程對(duì)應(yīng)的 BJx - 2皮帶機(jī)上的皮帶秤數(shù)

消防對(duì)講機(jī)無線通訊解決方案

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隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的搶險(xiǎn)救災(zāi)形勢(shì)逐步趨現(xiàn)社會(huì)化、全局化、復(fù)雜化和智能化，火災(zāi)、事故 救援現(xiàn)場(chǎng)的特殊性對(duì)保障消防通信指揮中心與火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)之間的通信鏈路暢通無阻提出了更高的要求。消防 部隊(duì)在現(xiàn)場(chǎng)救援中分為戰(zhàn)斗班組、后勤班組、通信班組等。在指揮通信中，要兼顧到各個(gè)班組，又要確保 整體統(tǒng)一，需要高效有序的指揮調(diào)度。 另外，中國工信部 666號(hào)文件已經(jīng)明確指出，在 2015年前必須完成模擬信號(hào)轉(zhuǎn)為數(shù)字信號(hào)的工作，所以 數(shù)字對(duì)講機(jī)的采用，模擬信號(hào)平臺(tái)的淘汰必將成為現(xiàn)實(shí)。如在期限內(nèi)不能做好轉(zhuǎn)換工作的單位，會(huì)被當(dāng)?shù)?模委采取一定的信號(hào)監(jiān)管措施。 解決方案 結(jié)合消防部隊(duì)的實(shí)際通訊使用需求，海能達(dá)制定了火場(chǎng)應(yīng)急無線指揮通信解決方案。方案建設(shè)采用以 下原則： (1)在消防通信指揮車上建設(shè)一套車載指揮平臺(tái)，以指揮平臺(tái)為中心建設(shè)一套語音、視頻通信網(wǎng)絡(luò) ; (2)該車載指揮平臺(tái)具有與常規(guī)對(duì)講機(jī)互通、 與集群對(duì)講

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