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更新時間：2025.04.19
深部坑道圍巖的變形與承載能力問題

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深部坑道圍巖的變形與承載能力問題——通過傳統(tǒng)連續(xù)介質(zhì)力學(xué)理論描述宏觀尺度上的巖塊行為，借助光滑函數(shù)的組合描述巖塊間間斷位移場的不光滑性，從而揭示了巖塊界面的局部變形行為，使得能量在介質(zhì)中的存儲、耗散與通過間斷界面邊界轉(zhuǎn)移的能得到數(shù)學(xué)刻畫。在該...

軟弱圍巖隧道鋼纖維混凝土襯砌承載特性模型試驗研究

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為滿足軟弱圍巖隧道開挖后盡快封閉巖面、適應(yīng)一定變形及提供足夠支護(hù)力的要求,通過素混凝土、鋼筋混凝土及鋼纖維混凝土襯砌力學(xué)行為室內(nèi)模型試驗,對鋼纖維混凝土襯砌的承載特性進(jìn)行研究。研究結(jié)果表明:鋼纖維混凝土襯砌初裂荷載提高了20%,極限荷載得到較大提高;摻入鋼纖維后襯砌結(jié)構(gòu)韌性增強(qiáng),初裂后仍能抵抗一定變形并較大降低變形速率,與素混凝土、鋼筋混凝土相比可承受更大的變形;鋼纖維混凝土襯砌初裂后承載特性曲線緩慢上升,至2倍初裂荷載時仍無收斂跡象,素混凝土快速收斂,鋼筋混凝土在一定緩慢上升后快速趨于收斂,軟弱圍巖條件下,鋼纖維混凝土初支在一定變形后可與圍巖特征曲線相交,達(dá)到圍巖–結(jié)構(gòu)穩(wěn)定狀態(tài),是一種力學(xué)性能良好的快速支護(hù)材料。研究成果對軟弱圍巖隧道的設(shè)計與施工都具有重要的意義。

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