造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.29
談萬(wàn)宜鐵路萬(wàn)州長(zhǎng)江大橋施工招標(biāo)概算的特點(diǎn)

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實(shí)行工程量清單編制施工招標(biāo)概算 ,給建設(shè)單位提供施工招標(biāo)前的工程造價(jià)底價(jià) ,在編制過(guò)程中針對(duì)基礎(chǔ)資料的調(diào)查取定、費(fèi)率取定、工程計(jì)量同初步設(shè)計(jì)概算編制的區(qū)別與大型臨時(shí)工程同施工輔助設(shè)施的劃分界限對(duì)單價(jià)的影響 ,論述了兩種不同編制方式對(duì)工程造價(jià)的影響。

宜萬(wàn)鐵路萬(wàn)州長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)與施工

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研究目的根據(jù)宜萬(wàn)鐵路跨越長(zhǎng)江的關(guān)鍵性控制工程——萬(wàn)州長(zhǎng)江大橋,位于峽谷地段,水深流急,江中不宜設(shè)置橋墩的特點(diǎn),對(duì)該橋設(shè)計(jì)、施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究,解決大跨度鋼桁拱設(shè)計(jì)、施工關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。研究方法結(jié)合橋址處的地質(zhì)、地形、通航、水文條件,進(jìn)行綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較,采用結(jié)構(gòu)分析計(jì)算和橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)與車輛動(dòng)力學(xué)的研究方法。研究結(jié)果針對(duì)國(guó)內(nèi)首次采用鋼桁拱—桁梁組合體系的大跨度鐵路橋梁的建設(shè),探索出一套成功的設(shè)計(jì)、施工經(jīng)驗(yàn)和一系列有針對(duì)性的技術(shù)措施。研究結(jié)論正橋采用168m+360m+180m三跨連續(xù)鋼桁拱-桁梁組合結(jié)構(gòu)橋。桁寬采用16m,列車行車安全及舒適性有保障;吊桿合理開(kāi)孔,有效擬制了風(fēng)致振動(dòng);鋼桁拱的架設(shè)必須采用爬坡式吊機(jī)架設(shè);合理的安裝順序和工藝技術(shù)措施保證了鋼桁拱的高精度合龍。

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