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更新時間：2024.12.28
汽車空調(diào)制冷原理2

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汽車空調(diào)制冷劑目前主要有兩種：一種是 R12，另一種是 R134a(HFC-134a) 。R12 歷史較 長且使用普遍，但氣內(nèi)含有的氯分子會破壞大氣層中的臭氧層，而導(dǎo)致溫室效應(yīng)。 R134a 不含氯分子，熱力性質(zhì)與 R12 相似，熱交換效率比 R12 優(yōu)越。使用 R134a ，汽車空調(diào)的基 本部件變化不大，只是價格高一點，比較其它替代媒介，用 R134a 代替 R12 是目前比較理 想的選擇。 如圖 工作原理如下 1 壓縮過程： 壓縮機將蒸發(fā)器低壓側(cè)（溫度約為 0℃、氣壓約為 0.15MPa ）的低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮 成高溫（約 70℃～ 80℃）、高壓（約 1.5MPa ）的氣態(tài)制冷劑，送往冷凝器冷卻降溫。 2 冷凝過程： 送往冷凝器的過熱氣態(tài)制冷劑， 在溫度高與外部溫度很多時， 向外散熱進行熱交換， 制冷劑 被冷凝成中溫，壓力約為 1.0Mpa ～1.2Mpa 的液態(tài)制冷劑。 3 膨

蓄冰空調(diào)制冷新技術(shù)

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文章敘述了中央人民廣播電臺新業(yè)務(wù)樓空調(diào)工程中采用蓄冰空調(diào)制冷新技術(shù)的情況。文章講解了蓄冰空調(diào)原理，并對蓄冰制冷與常規(guī)制冷技術(shù)進行比較，指出：從節(jié)電上來考慮，前者具有經(jīng)濟性。文章最后列舉了今后在設(shè)計和維護上，還有待解決的一些問題。

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