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更新時(shí)間：2025.04.12
淺談助動(dòng)車鉛酸蓄電池組裝技術(shù) (2)

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本人從事電動(dòng)助力車用蓄電池生產(chǎn)管理幾年來， 對(duì)蓄電池的組裝操作程序有了一 些基礎(chǔ)上的了解，以下是我的一些淺薄的針對(duì)蓄電池組裝的見解： 蓄電池組裝控制分為三大塊： 1原材料的質(zhì)量與匹配。 2組裝過程的過程控制（細(xì)節(jié)問題） 。 3充電工藝和配組工藝以及此關(guān)的設(shè)備精度。 原材料的質(zhì)量是組裝出合格產(chǎn)品的基礎(chǔ)， 各種原材料是否匹配是能否正常組 裝出合格產(chǎn)品的關(guān)鍵。一個(gè)成熟的企業(yè)早已具備了這一點(diǎn)。 組裝過程中對(duì)細(xì)節(jié)的控制，我認(rèn)為是很重要的。每一工段在操作過程中能細(xì) 致一點(diǎn)，使電池的放電時(shí)間延長(zhǎng)半分鐘的話， 那么綜合起來每一個(gè)電池就能延長(zhǎng) 放電幾分鐘是沒有問題的，換而言之它的自放電就會(huì)減少，自放電均勻性就高。 細(xì)節(jié)問題把握好了， 電池的廠內(nèi)報(bào)廢率減少了， 一致性也會(huì)相應(yīng)的提高了， 電池 的使用壽命也提高了。而細(xì)節(jié)問題主要也就是注意不同批次的極板不能混合組 裝；工裝用具的使用合理性； 減少鉛粉的污染； 減

淺談助動(dòng)車鉛酸蓄電池組裝技術(shù)

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本人從事電動(dòng)助力車用蓄電池生產(chǎn)管理幾年來， 對(duì)蓄電池的組裝操作程序有了一 些基礎(chǔ)上的了解，以下是我的一些淺薄的針對(duì)蓄電池組裝的見解： 蓄電池組裝控制分為三大塊： 1原材料的質(zhì)量與匹配。 2組裝過程的過程控制（細(xì)節(jié)問題） 。 3充電工藝和配組工藝以及此關(guān)的設(shè)備精度。 原材料的質(zhì)量是組裝出合格產(chǎn)品的基礎(chǔ)， 各種原材料是否匹配是能否正常組 裝出合格產(chǎn)品的關(guān)鍵。一個(gè)成熟的企業(yè)早已具備了這一點(diǎn)。 組裝過程中對(duì)細(xì)節(jié)的控制，我認(rèn)為是很重要的。每一工段在操作過程中能細(xì) 致一點(diǎn)，使電池的放電時(shí)間延長(zhǎng)半分鐘的話， 那么綜合起來每一個(gè)電池就能延長(zhǎng) 放電幾分鐘是沒有問題的，換而言之它的自放電就會(huì)減少，自放電均勻性就高。 細(xì)節(jié)問題把握好了， 電池的廠內(nèi)報(bào)廢率減少了， 一致性也會(huì)相應(yīng)的提高了， 電池 的使用壽命也提高了。而細(xì)節(jié)問題主要也就是注意不同批次的極板不能混合組 裝；工裝用具的使用合理性； 減少鉛粉的污染； 減

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