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更新時(shí)間：2024.12.28
公路隧道大管棚超前支護(hù)技術(shù)與工程實(shí)踐

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Ｎｏ．６ Ｎｏ．１６６ ６ １６６ ４ ４ 《 ４ ４ ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳＳＴＡＮＤＡＲＤＩＺＡＴＩＯＮ．８，２００７（ＩＳＳＵＥ ８） 交通標(biāo)準(zhǔn)化 》● ２００７年第 ８期（總第 ８期）ＪＢＨ ● ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳＳＴＡ ＤＡＲＤＩＺＡＴＩＯＮ 公路工 程與運(yùn)輸 １ 引言 隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速發(fā)展 ，高速公路建設(shè) 及其工程設(shè)計(jì) 、施工技術(shù)也得到了飛速發(fā)展 ，公路 等級不斷提高 ，道路裁彎取直 ，使得隧道工程在公 路里程中的比例越來越大 。而部分隧道所處地段地 質(zhì)情況差或隧道斷面大 、埋深淺等 ，這就造成圍巖 難以自穩(wěn) ，施工無法進(jìn)行 。眾多工程實(shí)踐證明 ，在 控制圍巖穩(wěn)定性方面 ，尤其是在隧道洞口段 ，超前 大管棚技術(shù)是克服上述情況最為有效的輔助施工方 法之一 。 ２ 大管棚受力機(jī)理 大管棚法一般多在隧道洞口段施工時(shí)采用 ，它 是在隧道開挖之前 ，沿隧道開挖斷面外

大管棚超前支護(hù)施工方案

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成都市第二繞城高速公路（東段）項(xiàng)目 丹景二號隧道 左洞進(jìn)口 ZK102+195～ZK105+225段大管棚施工方案 一、編制依據(jù) (1) 成都第二繞城高速公路 （東段）項(xiàng)目 A1合同段丹景二號隧道 施工設(shè)計(jì)圖及有關(guān)設(shè)計(jì)說明； (2) 現(xiàn)行有關(guān)公路隧道規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則及標(biāo)準(zhǔn)； (3) 我單位近年來承擔(dān)類似工程施工經(jīng)驗(yàn)、設(shè)備、技術(shù)水平以及 長期從事公路隧道建設(shè)所積累的豐富施工經(jīng)驗(yàn)； (4) 現(xiàn)場地形、地貌、地質(zhì)及周圍環(huán)境情況； (5) 本合同段招投標(biāo)文件； 二、編制范圍 丹景二號左線隧道進(jìn)口進(jìn)口 ZK102+195～ZK105+225段大管棚超 前支護(hù)。 三、 編制原則 1、遵循合同文件標(biāo)準(zhǔn)條款的原則， 積極響應(yīng)合同條款， 嚴(yán)格執(zhí) 行合同文件的規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，格式統(tǒng)一。 2、遵循設(shè)計(jì)文件、 規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則， 在編制主要工 程項(xiàng)目施工方法和技術(shù)措施中， 嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、 現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范

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