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I 基于傳遞矩陣的消聲器吸聲降噪的理論研究 摘要 內(nèi)燃機和柴油機的排氣噪聲是工業(yè)噪聲的主要聲源之一,而使用排氣消聲系 統(tǒng)是降低其排氣噪聲的主要途徑之一。 消聲器作為降低空氣動力性噪聲的主要裝 置,其研究一直受到關(guān)注,其在工業(yè)噪聲的控制中起著重要的作用。 對于一個復(fù)雜的消聲系統(tǒng),通常可以將其分解為若干個消聲單元,每一個消 聲單元的兩側(cè)狀態(tài)可以用聲壓和體積速度兩個狀態(tài)參數(shù)來描述, 對于給定的單元 來講,有一側(cè)的狀態(tài)參數(shù)可以決定另一側(cè)的狀態(tài)參數(shù), 其聲學單元相當于四端子 網(wǎng)絡(luò),在數(shù)值上用傳遞矩陣來表示。 本文在聲學運動方程、 連續(xù)性方程和四端子網(wǎng)絡(luò)法的基礎(chǔ)上, 推導常見消聲單元 串并聯(lián)線路,建立了并聯(lián)共振式消聲結(jié)構(gòu)元件模型, 得出其聲場傳遞矩陣; 針對 6135 柴油發(fā)電機組的噪聲頻譜設(shè)計了三種類型的消聲器。通過對所設(shè)計的消聲 器進行現(xiàn)場試驗, 得到實際消聲單元的插入損失, 將理論計算與實驗結(jié)
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一、概念 (一)消聲器 1。阻式消聲器:是通過吸聲材料來吸收聲能降低噪音,一般的微穿孔板消聲器就屬于這個 類型,一般是用來消除高、中頻噪聲。但是由于結(jié)構(gòu)的原因,在高溫、高濕、高速的情況下 不適用。 2。抗式消聲器:是通過改變截面來消聲的。我們常用的消聲靜壓箱都是這個原理。一般降 低中、低頻噪音。對風系統(tǒng)沒有具體的要求。 3。阻抗復(fù)合式:當然是結(jié)合二者的結(jié)構(gòu)原理??梢韵椭懈哳l噪音。但是對風系統(tǒng)的要 求同阻式消聲器 4、對于一般的民用空調(diào)通風系統(tǒng),我個人認為選用阻抗復(fù)合消聲器為好。 阻性消聲器具有良好的中高頻消聲性能。按氣流通道幾何形狀不同,可分為直管式、片式、 折板式、迷宮式、蜂窩式、聲流式、障板式、 彎頭式等??剐韵暺鬟m用于消除中低頻噪 聲或窄帶噪聲。 按其作用原理不同, 可分為擴張式、共振腔式和干涉式等多種型式。阻抗復(fù) 合式消聲器,有共振腔、 擴張室、穿孔屏等聲學濾波器件,綜合了阻
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