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更新時(shí)間：2024.12.28
列車空調(diào)新風(fēng)量和制冷量的自動(dòng)調(diào)節(jié)

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列車空調(diào)新風(fēng)量和制冷量的自動(dòng)調(diào)節(jié)——目前鐵路列車空調(diào)采用固定新風(fēng)量的新風(fēng)供給方式，當(dāng)客流量比較大時(shí)，CO2濃度超標(biāo)，車內(nèi)空氣品質(zhì)不佳，影響乘客的身心健康；靠啟停壓縮機(jī)調(diào)節(jié)制冷量的辦法不能完全適應(yīng)車內(nèi)負(fù)荷的變化，從而造成車內(nèi)溫度波動(dòng)大，不能滿足乘...

變頻全新風(fēng)機(jī)組制冷變工況實(shí)驗(yàn)研究

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本文對(duì)變頻全新風(fēng)機(jī)組在變干、濕球溫度條件下的制冷運(yùn)行進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究,得出了機(jī)組的制冷量、輸入功率、能效比、吸排氣壓力和吸排氣溫度等參數(shù)隨進(jìn)風(fēng)干、濕球溫度變化的關(guān)系,分析了變頻全新風(fēng)機(jī)組制冷變工況的運(yùn)行特點(diǎn),討論了"變頻"能量調(diào)節(jié)方式對(duì)變工況的適應(yīng)性。研究結(jié)果為提高變頻全新風(fēng)機(jī)組制冷變工況的運(yùn)行性能提供了有價(jià)值的參考。

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