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更新時(shí)間：2024.12.29
公路預(yù)制箱梁整體伸縮式芯模的應(yīng)用

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先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁為公路橋梁常用的結(jié)構(gòu)形式,該文以30m箱梁預(yù)制施工中對(duì)箱梁芯模進(jìn)行了更新設(shè)計(jì),采用整體伸縮式芯模,取代以往施工中使用的拼裝組合模板,施工實(shí)踐表明,該芯模較傳統(tǒng)模板設(shè)計(jì)原理簡(jiǎn)單,加工方便快捷,施工中大大提高了箱梁預(yù)制效率,降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度,節(jié)約了施工成本,在箱梁預(yù)制施工中值得推廣。

抽拉式芯模在預(yù)制箱梁中的應(yīng)用

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0引言宿州市北外環(huán)上跨京滬鐵路立交橋工程位于安徽省宿州市,橋長(zhǎng)578 m,主橋、引橋雙幅設(shè)計(jì),單幅橋面寬19 m,全橋共18孔6個(gè)連續(xù)單元,橋孔布置為:3-(3×30)+3×42+2(3×30)m,上部結(jié)構(gòu)采用先簡(jiǎn)支、后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力混凝土(后張)箱梁結(jié)構(gòu),全橋共有30 m預(yù)制箱梁180片,42 m預(yù)制箱梁36片。因工程工期緊、任務(wù)重、現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地狹小、高溫施工,考慮到箱梁預(yù)制施工的快慢是影響項(xiàng)目工期的關(guān)鍵因素,為此在預(yù)制箱梁模板上采用了技術(shù)革新,將傳統(tǒng)的分離式芯模改為整體抽拉式芯模。通過(guò)技術(shù)革新,提高了施工質(zhì)

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