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更新時(shí)間:2024.12.29
城市軌道交通平面線路走向比選研究

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線路走向的確定是城市軌道交通項(xiàng)目前期研究的基礎(chǔ),需要通過(guò)多因素綜合比選得出最終線路方案.此外,本文結(jié)合案例進(jìn)一步說(shuō)明線路走向比選研究的方法.

線路與斷裂走向交角對(duì)青藏鐵路路基的影響

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為探討線路與斷裂走向交角對(duì)青藏鐵路路基的影響,統(tǒng)計(jì)了青藏鐵路與154條斷裂相交的角度,用軟件Arcgis中的反距離加權(quán)插值法(IDW)和有限元分析軟件ANSYS,對(duì)線路與活動(dòng)斷裂的相交進(jìn)行了模擬.根據(jù)IDW的模擬結(jié)果,0°~40°相交時(shí),斷裂影響系數(shù)多在0.5以上,均值較大;而50°~90°相交時(shí),影響系數(shù)分布較均勻,均值較小.ANSYS的模擬結(jié)果顯示:0°~40°相交時(shí),交角對(duì)路基相對(duì)位移均值的影響較大;而50°~90°相交時(shí),交角對(duì)路基相對(duì)位移均值的影響較小.研究結(jié)果表明,斷裂分布較多的地區(qū),鐵路選線時(shí)應(yīng)盡量使線路與斷裂走向相交的角度大于40,°以減小斷裂對(duì)路基的危害.

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