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更新時(shí)間：2024.12.28
箱梁模板設(shè)計(jì)詳解

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? ? ? 一、工程概況 沈客運(yùn)專線是我國第一條按 200Km/h行車速度設(shè)計(jì)的新建 鐵路，其客車最大時(shí)速可達(dá) 250Km/h 以上，是我國鐵路建設(shè)史 上的標(biāo)志性工程。中鐵大橋局谷城橋梁廠承擔(dān)了該線上月牙河 特大橋的 319孔箱梁的制造任務(wù)。其中 24m雙線箱梁 309孔， 20m雙線箱梁 10孔。 秦沈客運(yùn)專線后張法雙線箱梁是我國首次在鐵路上采用大 截面、大體積結(jié)構(gòu)。因此，針對(duì)后張法雙線箱梁，鐵道部制定 了《預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁技術(shù)條件》、《橋梁制造 與架設(shè)施工技術(shù)細(xì)則》、《秦沈客運(yùn)專線橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng) 定標(biāo)準(zhǔn)》及《預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁靜載試驗(yàn)方法及 評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》等。這些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范與原 T梁箱比，具有設(shè)計(jì)和制 造標(biāo)準(zhǔn)新，科技含量高，吊梁、運(yùn)梁、存梁的精度要求高，檢 驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)等特點(diǎn)。 因此，對(duì)箱梁模板的設(shè)計(jì)， 制造與安裝， 提出了較高的要求。 二、24米箱梁的主要技術(shù)參

24米箱梁模板設(shè)計(jì)制作及安裝

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窗體底端 24米箱梁模板設(shè)計(jì)制作及安裝 　　一、工程概況 　　沈客運(yùn)專線是我國第一條按200Km/h行車速度設(shè)計(jì)的新建鐵路，其客車最大時(shí)速可達(dá)250Km/h以上，是我國鐵路建設(shè)史上的標(biāo)志性工程。中鐵大橋局谷城橋梁廠承擔(dān)了該線上月牙河特大橋的319孔箱梁的制造任務(wù)。其中24m雙線箱梁309孔，20m雙線箱梁10孔。 　　秦沈客運(yùn)專線后張法雙線箱梁是我國首次在鐵路上采用大截面、大體積結(jié)構(gòu)。因此，針對(duì)后張法雙線箱梁，鐵道部制定了《預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁技術(shù)條件》、《橋梁制造與架設(shè)施工技術(shù)細(xì)則》、《秦沈客運(yùn)專線橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及《預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁靜載試驗(yàn)方法及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》等。這些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范與原T梁箱比，具有設(shè)計(jì)和制造標(biāo)準(zhǔn)新，科技含量高，吊梁、運(yùn)梁、存梁的精度要求高，檢驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)等特點(diǎn)。因此，對(duì)箱梁模板的設(shè)計(jì)，制造與安裝，提出了較高的要求。 　　二、24米

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