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更新時(shí)間：2024.12.28
7-前門系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

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第八章 前車門系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 第一節(jié) 概 述 1. 前車門系統(tǒng)零部件結(jié)構(gòu)組成 ： 一般情況下，前車門系統(tǒng)零部件包括：車門鈑金焊接總成、車門鉸鏈、車門玻璃、玻璃呢槽、玻璃升降器 總成、玻璃導(dǎo)軌、內(nèi)外擋水條、門鎖總成（含鎖體、鎖扣、鎖芯、內(nèi)外把手等） 、車門限位器總成、車門內(nèi)飾板 等。如圖 1 所示。 圖 1 前車門系統(tǒng)零部件組成 車門鈑金焊接總成是車門系統(tǒng)各零部件的安裝載體，因此車門的結(jié)構(gòu)布置設(shè)計(jì)是否合理、車門的結(jié)構(gòu)剛性 和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是否能夠滿足車門系統(tǒng)各零部件的功能實(shí)現(xiàn)就成了車門系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。 車門鈑金焊接總成組成零件：車門外板、車門內(nèi)板、車門防撞梁、車門玻璃導(dǎo)軌、車門鎖安裝加強(qiáng)件、車 門鉸鏈安裝加強(qiáng)件、外后視鏡安裝加強(qiáng)件及其它局部加強(qiáng)件等。如圖 2 所示。 圖 2 車門鈑金焊接總成零部件組成 2. 車門系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本技術(shù)要求： （1）車門開啟時(shí)應(yīng)保證乘員上下車的方便性，要合

化工過程非方瘦系統(tǒng)的串級(jí)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

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化工過程一般為多變量系統(tǒng),其中輸出變量個(gè)數(shù)多于輸入變量個(gè)數(shù)的非方多變量系統(tǒng)稱為瘦系統(tǒng),現(xiàn)有的非方系統(tǒng)控制結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一般采用方形化處理方法,只能形成一個(gè)輸入變量與一個(gè)輸出變量配對(duì)的單回路控制,要么作為工藝控制指標(biāo)的重要變量不能成為被控變量,要么次要變量未納入反饋控制,無法滿足控制要求.本文介紹了非方系統(tǒng)的平均頻域相對(duì)增益陣,對(duì)瘦系統(tǒng)進(jìn)行了變量配對(duì)分析,提出了一種瘦系統(tǒng)串級(jí)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法.這種方法在不添加輸入變量的同時(shí)有效利用了所有的輸出變量反饋,使系統(tǒng)反饋信息更完備,構(gòu)造了重要變量與次要變量結(jié)合的串級(jí)控制系統(tǒng).最后通過實(shí)例分析說明了瘦系統(tǒng)的串級(jí)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法不僅能夠得到合理的變量配對(duì),而且系統(tǒng)控制性能良好,尤其在進(jìn)行干擾抑制的過程中體現(xiàn)出了快速性和高效性.

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