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更新時(shí)間：2025.06.07
減少軌道電路空閑紅光帶

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通過(guò)對(duì)電化區(qū)段軌道電路空閑紅光帶產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，探討如何減少軌道電路空閑紅光帶。

預(yù)應(yīng)力混凝土空閑板橋(后張法)計(jì)算書

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蘭州理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) I 摘 要 本設(shè)計(jì)是根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求和公路橋規(guī)的規(guī)定，對(duì)國(guó)道 101沙河橋進(jìn)行 方案比選和設(shè)計(jì)的。對(duì)該橋的設(shè)計(jì)，本著“安全、經(jīng)濟(jì)、美觀、實(shí)用”的八字原 則，本論文提出三種不同的橋型方案進(jìn)行比較和選擇： 方案一為預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn) 支板橋，方案二為預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支 T梁橋，方案三為預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱形梁 橋。經(jīng)由以上的八字原則以及設(shè)計(jì)施工等多方面考慮， 確定預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支板 橋?yàn)橥扑]方案。 在設(shè)計(jì)中，橋梁上部結(jié)構(gòu)的計(jì)算著重分析了橋梁在使用過(guò)程中恒載以及活載 的作用，運(yùn)用鉸接板法求出活載橫向分布系數(shù)， 并運(yùn)用最不利荷載法法進(jìn)行活載 的加載。進(jìn)行了梁的配筋計(jì)算，估算了鋼絞線的各種預(yù)應(yīng)力損失，并進(jìn)行預(yù)應(yīng)力 階段和使用階段主梁截面的強(qiáng)度和變形驗(yàn)算、錨固區(qū)局部強(qiáng)度驗(yàn)算和撓度的計(jì) 算。 本設(shè)計(jì)全部圖紙采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)繪制，計(jì)算機(jī)編檔、排版，打印出圖及 論文。最后，翻譯了一篇英

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