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一種經(jīng)涂膠、組坯、熱壓后制成的竹木復(fù)合細(xì)木工板產(chǎn)品,其特征在于以竹席和竹簾作為表層材料,以木條和竹片間隔排列的方式組成芯層。本實(shí)用新型的強(qiáng)度與普通細(xì)木工板相比有明顯提高;其密度則低于竹材膠合模板。因此,竹木復(fù)合細(xì)木工板不僅可以替代普通細(xì)木工板作為結(jié)構(gòu)材使用,尤其適合作為混凝土模板使用。
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為了使竹木復(fù)合層合板能夠更好地應(yīng)用于公交車底板,對(duì)該產(chǎn)品進(jìn)行了50萬(wàn)次動(dòng)態(tài)彎曲、45萬(wàn)次動(dòng)態(tài)扭轉(zhuǎn)和3000km可靠性路面疲勞試驗(yàn)測(cè)試,觀測(cè)板材的力學(xué)損耗及受破壞情況,并且對(duì)經(jīng)疲勞試驗(yàn)后的產(chǎn)品進(jìn)行了彎曲力學(xué)性能測(cè)試。結(jié)果表明:經(jīng)過50萬(wàn)次彎曲試驗(yàn)后,板材的各項(xiàng)彎曲力學(xué)性能保留率均在90%以上;45萬(wàn)次扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)后各項(xiàng)彎曲力學(xué)性能保留率在85%以上;模擬裝載進(jìn)行3000km可靠性路面試驗(yàn)后各項(xiàng)彎曲力學(xué)性能保留率在80%以上。
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