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更新時(shí)間：2024.12.29
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監(jiān)測(cè)工作對(duì)保證地鐵主體施工和周邊構(gòu)建筑物的安全有著重要的意義.為了監(jiān)測(cè)地面沉降對(duì)周邊建筑物及施工現(xiàn)場(chǎng)的影響,結(jié)合徐州地鐵1號(hào)線監(jiān)測(cè)項(xiàng)目,在對(duì)地鐵施工監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)進(jìn)行穩(wěn)定性分析的基礎(chǔ)上,結(jié)合監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),對(duì)地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)及周邊建筑物進(jìn)行了相應(yīng)的安全分析.
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以徐州軌道交通1號(hào)線一期工程慶豐路站基坑的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)為背景構(gòu)造了沉降變形的GM(1,1)模型,進(jìn)而對(duì)慶豐路站基坑未來(lái)一段時(shí)期沉降變形進(jìn)行預(yù)測(cè),與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比表明,利用灰色模型GM(1,1)模型對(duì)該沉降變形趨勢(shì)的符合度比較高,精度能夠滿足實(shí)際建設(shè)要求.
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