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更新時(shí)間：2024.12.28
外置阻尼器設(shè)計(jì)說(shuō)明

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【重慶地維長(zhǎng)江大橋斜拉索外置式桿式黏滯阻尼器】 SJ-1 1 重慶地維長(zhǎng)江大橋斜拉索外置式桿式黏滯阻尼器設(shè)計(jì)說(shuō)明 一、工程概況 地維長(zhǎng)江大橋位于重慶市西郊大渡口區(qū)跳蹬鎮(zhèn)白沙沱與江津市珞磺鎮(zhèn)之間，大橋 結(jié)構(gòu)形式為雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土梁斜拉橋，全長(zhǎng) 734. 8米，總寬 15米，雙車(chē)道， 設(shè)計(jì)車(chē)行時(shí)速 40公里?？鐝讲贾脼?141米+ 345米+ 141 米，倒 Y型索塔高 148. 89m， 鋼絞線(xiàn)斜拉索。 大橋設(shè)計(jì)為雙向兩車(chē)道，橋面寬 15米，全長(zhǎng) 737米，設(shè)計(jì)載荷等級(jí)為汽車(chē)- 20 級(jí)、掛車(chē)- 120級(jí)。雙塔各高 130. 89米，呈花瓶形，全橋設(shè) 168根斜拉索和 4根 0號(hào) 索。 二、編制依據(jù) 《斜拉索外置式黏滯阻尼器》JT/ T1038- 2016 三、斜拉索外置式桿式黏滯阻尼器設(shè)計(jì) 為減小斜拉索顫振頻率，在梁端斜拉索設(shè)置外置桿式黏滯阻尼器，設(shè)置在編號(hào)為 n10～n21、n10

橡膠O型圈阻尼器在高速旋轉(zhuǎn)臺(tái)上的應(yīng)用研究

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為驗(yàn)證橡膠O型圈阻尼器(EORD)的減振有效性,在高速旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)上研究EORD支承高速柔性懸臂轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的不平衡響應(yīng).試驗(yàn)轉(zhuǎn)子從0逐漸加速到24 000 r/min,然后切斷電源自然降速.記錄轉(zhuǎn)子升降速過(guò)程中的轉(zhuǎn)速和振動(dòng)信號(hào).建立基于Timoshenko連續(xù)梁理論的轉(zhuǎn)子有限單元分析模型,求解模態(tài)轉(zhuǎn)速、模態(tài)振型和不平衡響應(yīng),用Kelvin-Voigt黏彈性線(xiàn)性模型表示橡膠O型圈的動(dòng)態(tài)特性,試驗(yàn)和理論計(jì)算結(jié)果比較表明,不平衡響應(yīng)試驗(yàn)值和理論值一致,轉(zhuǎn)子越過(guò)一階臨界轉(zhuǎn)速并升速到2倍臨界轉(zhuǎn)速以上穩(wěn)定運(yùn)行.EORD能有效抑制高速轉(zhuǎn)子的不平衡響應(yīng),提高轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的穩(wěn)定性.作為一種低成本潔凈的阻尼元件,EORD具有優(yōu)良的阻尼減振性能.

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