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更新時(shí)間：2025.05.17

頭條 有軌電車的稱呼

由于電車亦解作“電動客車”或“電氣化列車”，為免混淆，以下將稱作“路面電車”﹝亦即“有軌電車”﹞。有軌電車俗稱“摩電”（長春）有軌電車俗稱“鐺鐺車”（北京）老北京有軌電車的俗稱是“...

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從站點(diǎn)設(shè)計(jì)及交通銜接兩方面對現(xiàn)代有軌電車的車站進(jìn)行研究,首先從中觀和微觀角度對站點(diǎn)位置及布設(shè)形式、站點(diǎn)詳細(xì)設(shè)計(jì)進(jìn)行分析,得到現(xiàn)代有軌電車車站的設(shè)計(jì)方法;然后根據(jù)功能定位將車站進(jìn)行分級,研究現(xiàn)代有軌電車交通銜接體系,旨在對現(xiàn)代有軌電車應(yīng)用于不同城市提供理論研究基礎(chǔ)。

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有軌電車鋁合金車體設(shè)計(jì)

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首先,介紹了有軌電車鋁合金車體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)思路、強(qiáng)度要求以及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。然后,依據(jù)EN12663標(biāo)準(zhǔn)要求,利用有限元法對車體強(qiáng)度、剛度及模態(tài)進(jìn)行了仿真計(jì)算。結(jié)果顯示車體結(jié)構(gòu)能夠滿足設(shè)計(jì)要求。

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有軌電車站設(shè)計(jì)

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