造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.01.05
地鐵浮軌式扣件減振效果的測(cè)試與分析

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研究目的：為治理我國(guó)地鐵環(huán)境振動(dòng)問(wèn)題,可采用多種減振軌道結(jié)構(gòu)型式。浮軌式扣件作為新型減振扣件在國(guó)內(nèi)應(yīng)用較少,實(shí)際減振效果尚不明確,需結(jié)合實(shí)際工程開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),為地鐵減振軌道設(shè)計(jì)提供參考。研究結(jié)論：在成都地鐵2號(hào)線某區(qū)間,現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)了浮軌式扣件替換DZⅢ型扣件前后的地面豎向振動(dòng)加速度,通過(guò)時(shí)域與頻域?qū)崪y(cè)結(jié)果的對(duì)比分析得出：（1）浮軌式扣件使地面豎向振動(dòng)加速度時(shí)程曲線從若干集中的振動(dòng)簇變?yōu)榉稚⒕鶆虻恼駝?dòng)模式,而且地面豎向振動(dòng)加速度最大峰值不足DZⅢ型扣件的50%;（2）浮軌式扣件在1/3倍頻程中心頻率50～160 Hz的減振效果最為顯著,VLzmax振級(jí)最高降幅可達(dá)21 d B;（3）在1/3倍頻程中心頻率1～160 Hz范圍內(nèi),浮軌式扣件工況下所有測(cè)點(diǎn)的VLz綜合振級(jí)為57.3～68.3 d B,其中絕大部分測(cè)點(diǎn)的VLz綜合振級(jí)低于我國(guó)《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》中特殊住宅區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)值65 d B;（4）該研究成果可應(yīng)用于地鐵減振降噪工程領(lǐng)域。

地鐵造價(jià)與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)之我見(jiàn)

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本文將針對(duì)當(dāng)前我國(guó)城市地鐵建設(shè)中標(biāo)準(zhǔn)對(duì)地鐵造價(jià)的影響開(kāi)展研究。在對(duì)地鐵造價(jià)構(gòu)成及其影響因素分析的基礎(chǔ)上，對(duì)我國(guó)的地鐵造價(jià)以及降低造價(jià)措施進(jìn)行分析，研究建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)地鐵造價(jià)的作用，給出了相關(guān)建議。

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