造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.28
連通器在大壩監(jiān)測(cè)滲壓計(jì)檢驗(yàn)中的創(chuàng)新與應(yīng)用

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水電站大壩滲流量直接關(guān)系到大壩的安危。如何對(duì)監(jiān)測(cè)所用的滲壓計(jì)進(jìn)行檢驗(yàn),選擇性能良好,能長期提供準(zhǔn)確、可靠參數(shù)的滲壓計(jì)至關(guān)重要。以往,滲壓計(jì)檢驗(yàn)都是逐個(gè)進(jìn)行,費(fèi)時(shí)費(fèi)工,誤差大,效率低。運(yùn)用連通器制成的連通多元扣緊裝置解決了此問題。主要是利用帕斯卡密閉液體均等傳遞壓強(qiáng)原理,設(shè)置多個(gè)互相連通的滲壓計(jì)孔位,單位時(shí)間同時(shí)完成多個(gè)滲壓計(jì)的檢測(cè),有效地提高了檢驗(yàn)的精度和工作效率。

T構(gòu)一雙懸臂一連續(xù)梁的施工 (2)

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T 構(gòu)一雙懸臂一連續(xù)梁的施工 第一步：首先從 B 墩開始進(jìn)行錨具懸臂施工。 第二步：再從 C墩開始進(jìn)行懸臂施工。 第三步： BC 跨中間合攏，并釋放 B，C 墩的臨時(shí)固結(jié)，形成雙 懸臂梁。 第四步： A端岸跨邊段合攏。 第五步： D端岸跨邊段合攏，完成 8 跨連續(xù)梁的施工。 按這一施工程序， 先將所有懸臂施工部分連按起來， 最后邊跨合 攏，不但施工費(fèi)用貴，施工程序跳動(dòng)，而且在結(jié)構(gòu)呈懸肴狀態(tài)時(shí)穩(wěn)定 性差，一端預(yù)應(yīng)力錨具施力將引起另一端產(chǎn)生較大的位移， 因此較少 采用。特別是在大跨和多跨連續(xù)染橋中， 應(yīng)盡最進(jìn)免使用這一施工程 序，僅在小跨、少跨橋中，上述缺陷不很突出才有應(yīng)用。 如法國羅·阿 爾卑斯公路上的一座立交橋?yàn)?8 跨連續(xù)梁，全長 60m，中跨跨徑 30.48m，用汽車吊和兩個(gè)臨時(shí)鋼支架，按雙憊竹一連續(xù)施工程序完 成預(yù)制節(jié)段的安裝。 在從兩個(gè)橋墩懸鋅拼裝時(shí)， 依靠臨時(shí)頂應(yīng)力憫筋 扣住預(yù)側(cè)

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