造價通
更新時間：2024.12.29
淺析編制城市道路造價的影響因素

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城市道路的多功能,以及賦予道路更多的內(nèi)涵與品位,通過新技術(shù)、新材料的應(yīng)用可以給道路使用者以舒適、安全、便捷和親切的社會環(huán)境。但同時城市道路的建設(shè)造價也隨之增加,在城市道路建設(shè)中,切實執(zhí)行有效的控制工程造價,才能將市政道路工程成本控制在合理的范圍內(nèi),謀求高性價比,實現(xiàn)可觀的經(jīng)濟(jì)效益。結(jié)合多年的實踐經(jīng)驗,針對影響市政道路工程造價的諸多因素與同行共同探討。

城市道路設(shè)計一

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>>作業(yè) (一 ) 單選題 1. 下列不屬于城市道路組成的是（） 。 (D) 減速帶 2. 下列那種形式不是城市道路常見的斷面形式： （） (D) 五幅路 3. 高架路的雙向車道數(shù)至少應(yīng)為（）條，并考慮增加緊急停車帶。 (C) 4 4. 快速路出入口一般情況下應(yīng)設(shè)在（） 。 (B) 主線行車道的右側(cè) 5. 具有聯(lián)系市區(qū)各主要地區(qū)、主要近郊區(qū)、衛(wèi)星城或主要對外公路的功能，為城市遠(yuǎn)距離 交通運(yùn)輸提供快速服務(wù)作用的道路。 （） (A) 快速路 6. 基本通行能力是指理想的道路和交通條件下， 在單位時間內(nèi)一條車道或道路上某一點能 通過的（） (A) 最大小客車數(shù) 7. 城市道路與公路不一樣，通常不設(shè)（） （不包含特殊路段） (A) 路肩 8. 確定道路設(shè)計小時交通量時，可以選取第（）位小時交通量作為設(shè)計依據(jù)。 (C) 30 9. 《城市道路設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，快速路、主干路的設(shè)計年限為（）年。 (

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