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更新時間：2024.12.28
盾構(gòu)機盾尾密封漏漿的原因分析及對策

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海瑞克盾構(gòu)機盾尾密封漏漿的原因分析及對策 摘 要：結(jié)合深圳地鐵羅寶線土建六標區(qū)間隧道的施工， 詳細介 紹海瑞克盾構(gòu)機盾尾密封漏漿的常見原因和處理方法， 盾構(gòu)機盾尾漏 漿涉及到盾構(gòu)施工的注漿壓力、注漿量、盾構(gòu)機的掘進姿態(tài)、地質(zhì)狀 況、盾尾油脂、管片拼裝等多種因素，該工程中盾構(gòu)機盾尾漏漿的主 要原因是由于管片拼裝變形和錯臺而在管片縱縫處形成了漏漿通道， 采用在每塊管片兩頭止水條下部粘貼海綿條封堵漏漿管道， 取得了較 好效果。 一、工程概況 深圳地鐵羅寶線土建六標有 2個區(qū)間，即新安站—寶安中心站和 寶安中心站—寶體公園站，單線總長 1315.188m。區(qū)間最大埋深 15.91m，最小埋深 10.86m。隧道主要穿過砂層、粉質(zhì)黏土、砂質(zhì)黏 土、礫質(zhì)黏土層。隧道頂多在砂層范圍，基礎底主要落在黏性土上， 部分在全風化花崗巖上。盾構(gòu)區(qū)間圓形隧道外徑 6m，內(nèi)徑 5.4m，管 片寬 1.5m，厚 300

巖溶地區(qū)沖子孔灌注樁施工漏漿塌子孔處理方法

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巖溶地區(qū)沖子孔灌注樁施工漏漿塌子孔處理方法——通過沖孔灌注樁在龍巖地區(qū)施工實例，分析在復雜地層施工中產(chǎn)生漏漿塌孔的原因，探討在巖溶地區(qū)施工中遇到漏漿塌孔的處理方法，對今后沖孔灌注樁在巖溶地區(qū)的施工提供參考。 　　

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