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城市軌道交通耗電量相當(dāng)大。其中,通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)在地鐵各設(shè)備系統(tǒng)中又是耗電大戶(hù),所以在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)全面考慮節(jié)能措施。鑒于高架車(chē)站的特點(diǎn),從節(jié)能減排角度出發(fā),合理地進(jìn)行通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)劃分和設(shè)備運(yùn)行方案設(shè)計(jì),就可實(shí)現(xiàn)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能運(yùn)行。因此,就地鐵高架站的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)劃分和在不同季節(jié)的運(yùn)行方案闡述了通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能運(yùn)行設(shè)計(jì)。
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城市軌道交通耗電量相當(dāng)大。其中,通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)在地鐵各設(shè)備系統(tǒng)中又是耗電大戶(hù),所以在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)全面考慮節(jié)能措施。鑒于高架車(chē)站的特點(diǎn),從節(jié)能減排角度出發(fā),合理地進(jìn)行通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)劃分和設(shè)備運(yùn)行方案設(shè)計(jì),就可實(shí)現(xiàn)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能運(yùn)行。因此,就地鐵高架站的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)劃分和在不同季節(jié)的運(yùn)行方案闡述了通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能運(yùn)行設(shè)計(jì)。
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