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更新時間：2025.03.29
430鐵路平交臨時道口施工方案

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新建長株潭城際鐵路綜合Ⅲ標(biāo) 云龍?zhí)卮髽蚩?430專用線臨時平交道口 施工方案 中鐵二十五局長株潭綜合Ⅲ標(biāo)項目經(jīng)理部 2014 年 1月 云龍?zhí)卮髽蚩?430專用線臨時平交道口施工方案 一、工程概況 云龍?zhí)卮髽蛭挥谥曛奘泻商羺^(qū)境內(nèi)，起點里程為 DK44+615.865， 終點里程 DK48+546.951，橋址中心里程 DK46+581.408，橋梁全長 3931.086m。 61#墩～ 62#墩跨越 430 鐵路專用線，跨越形式為 40+72+40m連續(xù)梁，連續(xù)梁采用掛籃施工。與既有的株洲四三 0 專用 鐵路線交叉，交角為 76°。 因云龍?zhí)卮髽?62#-99# 墩位于株洲市荷塘區(qū)桂花、 茨菇塘辦 事處范圍內(nèi)，該段民房密集、進(jìn)出道路狹窄，大型機(jī)械設(shè)備無 法進(jìn)場施工，為便于施工，在 430 專用線需要設(shè)置 1 處平交的 臨時道口。 430專用線道口平面位置見附圖。 二、臨時道口施工方案 （1

我國鐵路工程達(dá)世界領(lǐng)先水平

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從新中國成立之初2，2萬公里到2013年近10萬公里的全國鐵路網(wǎng)規(guī)模，從時速不到60公里鐵路到新建運行時速超過350公里的高速鐵路，中國鐵路的發(fā)展成就讓世人驚嘆。2005年，時速在200公里以上的客運專線建設(shè)全面展開；2006年，世界上海拔最高的高原鐵路青藏鐵路建成通車：2008年，我國第一條時速350公里的京津城際鐵路開通運營：

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