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更新時間：2025.04.12
【VIP專享】T型龍骨和L型龍骨

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T型龍骨和 L 型龍骨目前尚無國家標準，各廠家生產的產品規(guī)格也不相同。 T 型龍骨作為吊頂龍骨架中的主龍骨，起吊頂龍骨的框架和搭裝飾面板的作用， 一般規(guī)格 1200mm、3000mm，還有用于龍骨骨架的次龍骨（橫向即橫撐龍骨） 同時搭裝裝飾板，次龍骨也是 T型龍骨，比較短，依據你裝飾板的邊長， 600×600的石膏板吊頂所用次龍骨就長 600mm。L 型龍骨為邊龍骨，主要起將 吊頂骨架與室內四面墻或柱壁的連接作用，也部分地搭裝飾面板，一般也是 3000mm 一根。 簡單地跟你說一下各龍骨之間的連接：吊桿用拉爆螺栓固定在樓板上后， 用 T型龍骨吊掛件連接 T型主龍骨， T 型龍骨如需接長，在其接口處用 T 型龍 骨連接件固定，次龍骨與主龍骨之間是插接連接的，可不用配件。 如果吊頂有附加荷載或是大面積的吊頂，則需要 U型承載龍骨，即吊桿安 裝完畢后，先用 U型承載龍骨（主龍骨）吊件將 U 型主

基于雙層優(yōu)化模型的城際軌道交通線網主骨架確定方法

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分析了城際軌道交通節(jié)點重要度和經濟引力指標,探討了城際軌道交通線網主骨架確定方法。基于規(guī)劃區(qū)域內客流集散點分析,考慮節(jié)點重要度的影響因素,建立了重要度指標體系,采用層次分析法(AHP)計算了各節(jié)點的重要度。引入經濟引力指數,測算了城鎮(zhèn)群區(qū)域各中心城市間的經濟引力。以節(jié)點的重要度和經濟引力為目標,提出了城際軌道主骨架布局雙重優(yōu)化模型。采用改進PSO算法,確定了主骨架布局初選方案,利用城際客運走廊進行了修正,最終確定了城際軌道交通線網的主骨架,并以寧夏沿黃經濟區(qū)城際軌道交通線網規(guī)劃進行了實證。

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