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更新時間：2025.05.03
液壓潛油泵在卸車中的應(yīng)用

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液壓潛油泵在卸車中的應(yīng)用 【摘 要】分析夏季鐵路卸車鶴管產(chǎn)生氣阻的原因，結(jié)合本油庫實際應(yīng)用效 果，闡述液壓潛油泵卸車法的利與弊。 【關(guān)鍵詞】卸車；鶴管；氣阻；液壓潛油泵 我油庫是二級成品油庫， 近幾年年吞吐量在 100萬噸左右，鐵路運輸是油品 入庫的主要方式。 夏季由于氣溫高， 油品上卸時很容易產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象， 不僅延長 卸車時間，降低工作效率，而且會導(dǎo)致油品揮發(fā)過多，現(xiàn)場油氣濃度增大，嚴重 影響了作業(yè)的安全性。針對這種情況， 2004 年我油庫對乙醇卸車線進行改造， 采用液壓潛油泵直接卸車法； 2008年又在棧橋新增 20臺液壓潛油泵，基本解決 了組分油夏季卸車鶴管氣阻的問題。 1.氣阻產(chǎn)生原因 我?guī)斐善酚椭饕獮槠汀?柴油，屬于輕質(zhì)油。輕質(zhì)油（尤其是組分油和乙醇） 分子量小，汽化能力強，飽和蒸氣壓高。夏季，隨著氣溫的升高，油品本身溫度 也隨之升高，汽化能力增強， 飽和蒸氣壓提高。 在傳統(tǒng)

中頂自卸車液壓原理及換向閥結(jié)構(gòu)原理

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中頂自卸車液壓原理及換向閥結(jié)構(gòu)原理 一、液壓原理圖 工作原理 : 主氣源從汽車底盤取氣，氣控操縱液壓轉(zhuǎn)換。 當把操作閥手柄推至“舉升”位置， 同時接通取力器開關(guān)，此時齒輪泵開始工作。 液壓油箱中的液壓油經(jīng)過齒輪泵加壓， 經(jīng)換向閥 P口轉(zhuǎn) A口，然后液壓油缸下腔， 推動活塞桿，使車廂開始舉升。 舉升到最大位置后， 油缸活塞達到內(nèi)部泄油閥位置， 液壓油經(jīng)過泄油閥轉(zhuǎn)換向閥 O口，然后流回到油箱，此時車廂不再舉升，停在最大位置 。 當把操作閥手柄推至“中?！蔽恢?，換向閥 P口和 O口相通， A口切斷，油缸活 塞保持不動，此時齒輪泵加壓的液壓油通過換向閥 P口轉(zhuǎn) O口，直接回油箱，車 廂保持中停位。 當把操作閥手柄推至“下降”位置，液壓油缸下腔液壓油通過換向閥回油箱， A 口與 O口相通，同時 P口與 O口相通，油泵空循環(huán)，車廂靠自重回復(fù)原位。 二、結(jié)構(gòu)原理圖 二、工作原理圖 三、DBQFF34

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