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更新時間：2025.03.29
預(yù)應(yīng)力張拉記錄-后張法兩端張拉1

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工程名稱： 小溪溝橋右幅 5號橋墩至 6號橋臺T梁 施工單位： 構(gòu)件名稱 50 （MPa） 1245-9# 2103# 監(jiān)理工程師： 復(fù)核： 記錄： 預(yù)應(yīng)力張拉記錄 江西省華景建設(shè)集團有限公司 張拉混凝土強度 張拉日期 88# 1137# 張 拉 張拉部位及直彎束示意圖： 施工項目技術(shù)負(fù)責(zé)人： 鋼束 編號 N1 N2 N3 N4 標(biāo)定資料 編號 記錄項目 油表讀數(shù) （MPa） 尺讀數(shù) （mm） 油表讀數(shù) （MPa） 尺讀數(shù) （mm） 油表讀數(shù) （MPa） 尺讀數(shù) （mm） 油表讀數(shù) （MPa） 尺讀數(shù) （mm） 油表讀數(shù) （MPa） 尺讀數(shù) （mm） 油表讀數(shù) （MPa） 尺讀數(shù) （mm） 油表讀數(shù) （MPa） 尺讀數(shù) （mm） 油表讀數(shù) （MPa) 尺讀數(shù) (mm) 油壓表 編號 初讀數(shù) （MPa） 二倍初 應(yīng)力時 讀數(shù) 第一 行程 第二 行程 第三 行程 超張 拉 ％ 回油時 回

預(yù)應(yīng)力筋兩端張拉理論的計算與控制

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預(yù)應(yīng)力筋兩端張拉理論的計算與控制 隨著國內(nèi)預(yù)應(yīng)力材料與錨固技術(shù)日益成熟， 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁等各個領(lǐng) 域的結(jié)構(gòu)工程中得到廣泛的應(yīng)用。 本文以中國援建尼泊爾沙拉公路 （沙夫魯比西 —拉蘇瓦加第公路） 中的一座橋梁為工程實例， 介紹預(yù)應(yīng)力筋兩端張拉理論的計 算與控制。 一、工程概況 沙拉公路是中國援建尼泊爾的工程項目，該公路全長 15.7 公里，設(shè)計等級 為四級公路，設(shè)計有六座橋梁。其中有 T 型梁橋 4 座、空心板梁橋 1 座、拱型 梁橋 1座。K9+075 橋梁（菲隆卡拉中橋）孔跨布置為 1－30m預(yù)應(yīng)力 T 梁，橋 全長 33.04m，橋?qū)?8m。由 4片 T 梁組成，梁高 2 米，寬 1.6米。最大吊重 69 噸。橋梁的設(shè)計荷載為汽車公路 ——Ⅱ級。 二、已知條件 本工程預(yù)應(yīng)力管道成孔采用 ø80鍍鋅波紋管。采用復(fù)合 GB/T5224 標(biāo) 準(zhǔn)的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，單根鋼絞線直

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